[發明專利]電池包、車身結構和車輛

在審

• 申請號: 202211059687.7
• 申請日: 2022-08-29
• 公開（公告）號: CN115332707A
• 公開（公告）日: 2022-11-11
• 發明（設計）人: 潘福禮;于江;周錦波;毛韻;牛洪海;廖丁衍;秦超
• 申請（專利權）人: 浙江極氪智能科技有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: H01M50/244
• 分類號: H01M50/244;H01M50/249;H01M50/298;B60K1/04;B60L50/60
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張培培

本發明公開了一種電池包、車身結構和車輛，所述電池包包括：殼體，所述殼體的頂壁構成車身地板；電芯，所述電芯設于所述殼體內，所述殼體的至少部分內壁朝向遠離所述電芯的方向凸起以形成管線通道；管線組件，所述管線組件布置于所述管線通道，所述管線組件適于與外部管路連通。根據本發明的電池包，將殼體的頂壁作為車身地板，可以省去單獨設置車身地板，節省出更多的空間以對電池包進行擴容，進而增加車輛續航，將車輛的管線組件布置于管線通道內，可以優化車輛內部的管線布局，降低了裝配難度，也可以解決將管線組件暴露在電池包外側或地板上側的乘員艙內導致的管線進出乘員艙的密封難度大、噪音高、成本高的問題。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，尤其是涉及一種電池包、車身結構和車輛。

背景技術

目前純電架構車型均采用大平板動力電池包，將電池包集成到下車體(底盤或車身)。而為了提高整包電量，通常會對車身結構進行一定的改進，其中，對于地板下部的制動管、空氣彈簧氣管、后電機冷卻水管及部分線束的布置方式的改進，現有的技術方案主要有：管線集成布置于門檻梁內部，這種方式會導致車輛側碰時管線損壞，制動失效，還影響側碰時門檻梁的饋縮變形，并且維修困難；或者，將管線路布置于電池包或地板上部，乘員艙內部，但這種方式會由于管路內液體的流動聲音，影響整車NVH性能，并且，裝配工藝差，管線路進出乘員艙的密封難度大、成本高；此外，還將管線路布置于電池包內部的加強梁內，這種方式會占用電芯的布置空間，并且外部管路穿過電池包時裝配困難。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明在于提出一種電池包，所述電池包有助于減輕車體重量，增加車輛續航，同時，使得車輛的管線布局得到優化，裝配難度低，密封性好，噪音低。

本發明還提出一種具有上述電池包的車身結構。

本發明還提出一種具有上述車身結構的車輛。

根據本發明第一方面的電池包，包括：殼體，所述殼體的頂壁構成車身地板；電芯，所述電芯設于所述殼體內，所述殼體的至少部分內壁朝向遠離所述電芯的方向凸起以形成管線通道；管線組件，所述管線組件布置于所述管線通道，所述管線組件適于與外部管路連通。

根據本發明的電池包，將殼體的頂壁作為車身地板，可以省去單獨設置車身地板，節省出更多的空間以對電池包進行擴容，進而增加車輛續航，而將殼體的至少部分內壁朝向遠離電芯的方向凸起以形成管線通道，將車輛的管線組件布置于管線通道內，可以優化車輛內部的管線布局，避免管線組件布置于電池包內部的加強梁內時，占用電芯的安置空間影響電池容量以及電芯安全性，降低了裝配難度，也可以解決將管線組件暴露在電池包外側或地板上側的乘員艙內導致的管線進出乘員艙的密封難度大、噪音高、成本高的問題。

根據本發明的一些實施例，所述殼體包括：殼主體，所述殼主體限定出頂部敞開的容納腔，所述電芯設于所述容納腔；頂蓋，所述頂蓋封蓋所述容納腔的敞開端，所述頂蓋構成所述車身地板，所述管線通道由所述頂蓋的至少部分內壁朝向遠離所述電芯的方向凸起形成。

進一步地，所述管線通道沿前后方向延伸并貫穿所述頂蓋。

在一些實施例中，在從下向上的方向上，所述管線通道的寬度逐漸減小，并且所述管線通道的頂壁形成為平面。

在一些實施例中，所述電池包還包括：隔層，所述隔層構成所述管線通道的底壁，所述隔層用于將所述管線組件和所述電芯分隔開。

進一步地，所述隔層包括：沿上下方向疊置的隔熱層和膠粘層，所述隔熱層適于封堵所述管線通道的底端，所述膠粘層用于粘接所述隔熱層和所述電芯的頂部。

根據本發明的一些實施例，所述電池包還包括：接頭組件，所述接頭組件包括兩個，兩個所述接頭組件分別與所述管線組件的前后兩端相連，兩個所述接頭組件分別設于所述殼主體的前后兩端，或者，兩個所述接頭組件分別設于所述頂蓋的前后兩端，所述接頭組件適于封堵所述管線通道。