[發明專利]一種電動汽車數據監控方法與電動汽車

在審

• 申請號: 202211055105.8
• 申請日: 2022-08-30
• 公開（公告）號: CN115284880A
• 公開（公告）日: 2022-11-04
• 發明（設計）人: 陳陽;何偉;黃介
• 申請（專利權）人: 金琥新能源汽車（成都）有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L58/24;B60L58/12;B60L58/10;B60L1/00
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 張欣欣

本申請提供了一種電動汽車數據監控方法與電動汽車，涉及電動汽車數據監控技術領域。該電動汽車數據監控方法應用應用于電動汽車的VCU，電動汽車還包括BMS、Tbox以及低壓蓄電池，當電動汽車的高壓連接斷開后，控制低壓蓄電池為VCU、BMS以及Tbox供電，并開始計時；然后向BMS與Tbox發送喚醒指令，以使BMS采集動力電池數據，并通過Tbox將動力電池數據發送至云平臺，并在達到預設時長或電動汽車的高壓重新連接時，停止發送喚醒指令。本申請提供的電動汽車數據監控方法與電動汽車具有即使出現動力電池自燃事故，也能夠保證數據是完整的、持續的優點。

技術領域

本申請涉及電動汽車數據監控技術領域，具體而言，涉及一種電動汽車數據監控方法與電動汽車。

背景技術

動力電池自燃是目前影響電動汽車安全、車上人員和財物安全的最大隱患。若自燃事故發生在行車或充電過程中，由于車輛數據實時上傳至云平臺，因此可通過平臺數據分析排查自燃原因。但實際情況是，很多自燃事故發生在停車或結束充電后。這時，車輛上各控制器處于休眠狀態，無實時數據上傳到云平臺。在事故發生后，由于車輛完全燒毀，對事故原因的分析，責任界定，保險理賠等造成了很大困難。

綜上，現有技術中存在發生動力電池自燃事故時，無法實現數據的采集與上傳的問題。

發明內容

本申請的目的在于提供一種電動汽車數據監控方法與電動汽車，以解決現有技術中存在的在發生動力電池自燃事故時，無法實現數據的采集與上傳的問題。

為了實現上述目的，本申請實施例采用的技術方案如下：

第一方面，本申請實施例提供了一種電動汽車數據監控方法，應用于電動汽車的VCU，所述電動汽車還包括BMS、Tbox以及低壓蓄電池，所述VCU、所述BMS以及所述Tbox之間通信連接，所述VCU、所述BMS以及所述Tbox還分別與所述低壓蓄電池連接，所述方法包括：

當所述電動汽車的高壓連接斷開后，控制所述低壓蓄電池為所述VCU、所述BMS以及所述Tbox供電，并開始計時；

向所述BMS與所述Tbox發送喚醒指令，以使所述BMS采集動力電池數據，并通過所述Tbox將所述動力電池數據發送至云平臺；

在達到預設時長或所述電動汽車的高壓重新連接時，停止發送喚醒指令。

可選地，所述低壓蓄電池還通過DCDC模塊與所述動力電池連接，所述方法還包括：

當接收到BMS發送的低壓蓄電池虧電信號時，控制所述DCDC模塊導通，以通過所述動力電池為所述低壓蓄電池充電；其中，當所述BMS接收到喚醒指令后，對所述低壓蓄電池的剩余電量進行監測。

可選地，所述VCU、所述BMS以及所述Tbox均連接于CAN總線，向所述BMS與所述Tbox發送喚醒指令的步驟包括：

通過CAN總線向所述BMS與所述Tbox發送喚醒指令。

可選地，在達到預設時長或所述電動汽車的高壓重新連接時，停止發送喚醒指令的步驟包括：

在達到1h或所述電動汽車的高壓重新連接時，停止發送喚醒指令。

可選地，所述電動汽車的高壓連接斷開的步驟包括：

當電動汽車下電或充電結束時，確定所述電動汽車的高壓連接斷開。

第二方面，本申請實施例還提供了一種電動汽車數據監控方法，應用于電動汽車，所述電動汽車包括VCU、BMS、Tbox以及低壓蓄電池，所述BMS、所述VCU以及所述Tbox之間通信連接，所述VCU、所述BMS以及所述Tbox還分別與所述低壓蓄電池連接；所述方法包括：

當所述電動汽車的高壓連接斷開后，所述VCU控制所述低壓蓄電池為所述VCU、所述BMS以及所述Tbox供電，并開始計時；