[發明專利]一種降低風阻的汽車輪罩襯板及車輛

在審

• 申請號: 202211051457.6
• 申請日: 2022-08-30
• 公開（公告）號: CN115384628A
• 公開（公告）日: 2022-11-25
• 發明（設計）人: 萬力銘;易橫
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16;B62D25/18
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司 44245
• 代理人: 顧思妍

本發明屬于汽車技術領域，具體涉及一種降低風阻的汽車輪罩襯板，包括安裝在車體上、且罩設在輪胎上方的襯板本體，襯板本體為弧形的凸起鼓包結構，襯板本體的外側固定設有外側板，襯板本體上部邊緣的輪廓線位于外側板上部邊緣的輪廓線下方，襯板本體的前側內壁與輪胎之間的距離尺寸L1為10mm?35mm，襯板本體的后側內壁與輪胎之間的距離尺寸L2為10mm?35mm，在滿載情況下，襯板本體的頂部內壁與輪胎之間的距離尺寸L2為10mm?35mm。其目的是：通過把輪罩襯板分為襯板本體、外側板和內側板，在外側板尺寸不變，不影響輪罩襯板與輪眉造型的匹配的情況下，對襯板本體的形狀進行更改，使得輪罩襯板與輪胎之間的空腔形狀得到優化，輪腔亂流減少，進而起到降低風阻的效果。

技術領域

本發明屬于汽車技術領域，具體涉及一種降低風阻的汽車輪罩襯板及車輛。

背景技術

隨著政策和市場對汽車環保節能的要求日益提高，降低能耗和提高行駛里程成為電動汽車性能提升的重點發展方向，而降低風阻是優化電動車能耗的重要途徑，對于大部分乘用車，當行駛速度超過80km/h時，風阻就會占到行駛阻力的一半以上。

降低風阻的途徑一般包括上車體造型優化和底盤的氣流梳理引導兩大方面，輪罩襯板作為汽車底盤的外飾件，除了裝飾和改善NVH性能的作用外，也有梳理車輪周邊氣流的作用。

行業以往對輪罩襯板的降風阻設計，主要是通過襯板下部邊緣凸出的擋板來遮蔽車輪，而對輪腔內部形狀結構挖掘不多。

發明內容

本發明的目的是：旨在提供一種降低風阻的汽車輪罩襯板，通過把輪罩襯板分為襯板本體、外側板和內側板，在外側板尺寸不變，不影響輪罩襯板與輪眉造型的匹配的情況下，對襯板本體的形狀進行更改，使得輪罩襯板與輪胎之間的空腔形狀得到優化，輪腔亂流減少，進而起到降低風阻的效果。

一種降低風阻的汽車輪罩襯板，包括安裝在車體上、且罩設在輪胎上方的襯板本體，所述襯板本體為弧形的凸起鼓包結構，所述襯板本體的外側固定設有外側板，所述襯板本體上部邊緣的輪廓線位于外側板上部邊緣的輪廓線下方，所述襯板本體的內側固定設有內側板，所述內側板固定安裝在車體上。

進一步限定，所述襯板本體的前側內壁與輪胎之間的距離尺寸L1為10mm-35mm，所述襯板本體的后側內壁與輪胎之間的距離尺寸L2為10mm-35mm，在滿載情況下，所述襯板本體的頂部內壁與輪胎之間的距離尺寸L2為10mm-35mm。

進一步限定，所述襯板本體的前側內壁與輪胎之間的距離尺寸L1為12mm-35mm，所述襯板本體的后側內壁與輪胎之間的距離尺寸L2為12mm-35mm，在滿載情況下，所述襯板本體的頂部內壁與輪胎之間的距離尺寸L2為12mm-35mm。

進一步限定，所述襯板本體的前側內壁與輪胎之間的距離尺寸L1為12mm-30mm，所述襯板本體的后側內壁與輪胎之間的距離尺寸L2為12mm-30mm，在滿載情況下，所述襯板本體的頂部內壁與輪胎之間的距離尺寸L2為12mm-30mm。

進一步限定，所述襯板本體的前側內壁與輪胎之間的距離尺寸L1為15mm-30mm，所述襯板本體的后側內壁與輪胎之間的距離尺寸L2為15mm-30mm，在滿載情況下，所述襯板本體的頂部內壁與輪胎之間的距離尺寸L2為15mm-30mm。

進一步限定，所述襯板本體的前側內壁與輪胎之間的距離尺寸L1為15mm-25mm，所述襯板本體的后側內壁與輪胎之間的距離尺寸L2為15mm-25mm，在滿載情況下，所述襯板本體的頂部內壁與輪胎之間的距離尺寸L2為15mm-25mm。

進一步限定，所述襯板本體的前側內壁與輪胎之間的距離尺寸L1為15mm-20mm，所述襯板本體的后側內壁與輪胎之間的距離尺寸L2為15mm-20mm，在滿載情況下，所述襯板本體的頂部內壁與輪胎之間的距離尺寸L2為15mm-20mm。