[發明專利]一種礦集兩用船

在審

• 申請號: 202211047175.9
• 申請日: 2022-08-29
• 公開（公告）號: CN115402475A
• 公開（公告）日: 2022-11-29
• 發明（設計）人: 李留洋;謝小龍;袁海通;高曉磊;次洪恩;王偉飛
• 申請（專利權）人: 中國船舶集團有限公司第七○八研究所
• 主分類號: B63B25/28
• 分類號: B63B25/28;B63B25/00;B63B25/04
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 翁若瑩;王晶

1.一種礦集兩用船，其特征在于：以裝載礦砂為主，同時兼顧裝載集裝箱，具體包括：

貨艙內部、上甲板上及艙口蓋以上均裝載集裝箱,重貨艙內裝載礦砂；

機艙位于船舶的尾部區域；甲板室與煙囪合并成一個整體，位置在機艙的上部，且甲板室總高度Hd不低于0.1倍船長L；

船舶的奇數貨艙為重貨艙，以裝載礦砂為主，艙內均不設置導軌、扭鎖綁扎件,艙中有中間甲板及其支撐構件，無非水密的支撐橫艙壁；最首部貨艙和最尾部貨艙通過在內底板上臨時加裝地鈴和其他系固裝置后裝載集裝箱；

船舶的偶數貨艙為輕貨艙，為集裝箱專用貨艙，艙內設置導軌、扭鎖綁扎件，艙中有中間甲板及支撐橫艙壁，支撐橫艙壁將輕貨艙空間分割為前后兩個集裝箱裝載空間；

除了最首部貨艙和最尾部貨艙外的其他奇數貨艙經過后期加裝導軌、扭鎖綁扎件后，能夠在整個貨艙全長、全寬范圍內裝載集裝集裝箱；

除了最首部貨艙和最尾部貨艙外，其他貨艙的開口樣式為超大開口形式，開口寬度Bh為最大船寬B的0.85～0.92倍；

貨艙的橫艙壁采用水密平板艙壁，艙壁的水平桁、垂直桁及扶強材均翻向輕貨艙。

2.根據權利要求1所述的礦集兩用船，其特征在于：除了最首部貨艙和最尾部貨艙外，其他奇數貨艙為重貨艙，貨艙長度Lcargo為：4個標準集裝箱長度lc+1個支撐艙壁寬度bs+裝箱間隙ds；偶數貨艙為輕貨艙，貨艙長度Lcargo為4個標準集裝箱lc+3個支撐艙壁寬度bs+裝箱間隙ds。

3.根據權利要求1所述的礦集兩用船，特征在于：最首部貨艙和最尾部貨艙的艙口開口寬度相對略窄，長度更短，縱向開口輪廓線與相鄰貨艙的縱向開口輪廓線之間平緩過渡。

4.根據權利要求1所述的礦集兩用船，特征在于：在船體的舭部設置有高度和寬度均不超過一個3米的底邊艙斜板。

5.根據權利要求1所述的礦集兩用船，特征在于：船舶的方形系數為0.75～0.93，船體的型深D相對船寬B的比值在0.53～0.62之間。

6.根據權利要求1所述的礦集兩用船，特征在于：船舶的前部設置輔助性瞭望臺。

7.根據權利要求1所述的礦集兩用船，特征在于：除橫艙壁區域外，底部強框間距和舷側雙殼下部區域強框間距3.15米，舷側雙殼上部區域強框間距6.3米。

8.根據權利要求1所述的礦集兩用船，特征在于：首部和尾部的水線以上線型外飄，以增加裝箱數量，且外飄的幅度不超過最大船寬和最大船長。

9.根據權利要求1所述的礦集兩用船，特征在于：船長中間的不超過兩個橫艙壁處采用雙平板結構形式，內部能作為壓載艙，以起到減小靜水中拱彎矩的作用。

10.根據權利要求1所述的礦集兩用船，特征在于：在最首部貨艙的上部、中前部區域，設置為壓載艙，起到調節整船浮態的作用；在最尾部貨艙的上部、中后部區域，設置為壓載艙或油艙，起到調節整船浮態的作用。