[發明專利]一種基于域控制器的新能源汽車低壓電源控制系統及方法

在審

• 申請號: 202211046256.7
• 申請日: 2022-08-30
• 公開（公告）號: CN115402242A
• 公開（公告）日: 2022-11-29
• 發明（設計）人: 王春麗;肖小城;肖曉;方濤;丁凌志;尤慶伸;胡文超;相彬彬;王盼盼;張鵬
• 申請（專利權）人: 奇瑞新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R16/033
• 分類號: B60R16/033;B60L3/00
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 閆偉姣

1.一種基于域控制器的新能源汽車低壓電源控制系統，其特征在于，包括：中央控制單元，與蓄電池連接；以及，與所述中央控制單元分別連接的多個供電控制支路，分別用于對各個域控制器進行供電控制，其中，所述中央控制器與每個域控制器之間均包括繼電器。

2.如權利要求1所述的基于域控制器的新能源汽車低壓電源控制系統，其特征在于，每個所述域控制器與各個執行控制單元之間均包括繼電器。

3.如權利要求1所述的基于域控制器的新能源汽車低壓電源控制系統，其特征在于，所述中央控制單元經由所述自鎖模式控制器與各個域控制器連接；所述中央控制單元內設有主芯片和輔芯片，所述主芯片和輔芯片均經由繼電器與自鎖模式控制器連接，并且，所述主芯片與輔芯片之間通信連接，所述主芯片與云端通過5G網絡連接。

4.如權利要求1-3任一項所述的基于域控制器的新能源汽車低壓電源控制系統，其特征在于，所述繼電器包括串聯的線圈和常開觸點開關。

5.一種基于如權利要求1-4任一項所述新能源汽車低壓電源控制系統的控制方法，應用于所述中央控制器，其特征在于，預先配置各類工況對應的供電支路，所述方法包括：中央控制單元實時檢測車輛狀態，識別當前所屬工況；先根據所屬工況，控制相應域控制器上電，再驅動所述域控制器為該域的執行控制單元上電。

6.如權利要求5所述的控制方法，其特征在于，若檢測到鑰匙解防信號，判定為整車上電工況：

控制動力域控制器、車身域控制器、智能座艙域控制器和智能駕駛域控制器全部上電，進入工作狀態；

分別驅動所述動力域控制器、車身域控制器、智能座艙域控制器和智能駕駛域控制器控制相應域的執行控制單元上電，進入工作狀態。

7.如權利要求5所述的控制方法，其特征在于，若檢測到充電槍插入，判定為整車充電工況：

控制動力域控制器上電，進入工作狀態；

驅動所述動力域控制器控制相應域的執行控制單元上電，進入工作狀態。

8.如權利要求5所述的控制方法，其特征在于，若檢測到遠程控制需求，判定為遠程控制工況：

判定所述遠程控制需求所屬的功能域，控制該功能域對應的域控制器上電，進入工作狀態；

驅動所述域控制器控制相應域的執行控制單元上電，進入工作狀態。

9.如權利要求5所述的控制方法，其特征在于，若檢測到遠程升級需求，判斷為遠程升級工況：

判斷所述遠程升級工況所針對的功能域，控制該功能域對應的域控制器上電，進入工作狀態；

驅動所述域控制器控制相應域的執行控制單元上電，進入工作狀態。

10.如權利要求4所述的控制方法，其特征在于，所述控制方法由中央控制器中的主芯片執行，所述主芯片還實時監測自身軟件運行狀態和防火墻安全狀態，當監測到軟件運行故障或防火墻被攻破時，向輔芯片發送故障事件信息，用于觸發輔芯片執行工作；同時，向自鎖模式控制器發送控制指令，用于控制所述自鎖模式控制器與主芯片之間的繼電器斷開，與輔芯片之間的繼電器關閉。