[發明專利]一種基于LKJ的貨物列車運行控制方法

在審

• 申請號: 202211043924.0
• 申請日: 2022-08-29
• 公開（公告）號: CN115303334A
• 公開（公告）日: 2022-11-08
• 發明（設計）人: 韓鵬飛;賀可可
• 申請（專利權）人: 北京交大思諾科技股份有限公司
• 主分類號: B61L27/10
• 分類號: B61L27/10;B61L27/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種基于LKJ的貨物列車運行控制方法，所述方法實現對壓鉤作業的有效控制，防止壓鉤作業時的非預期制動的發生；

該方法的步驟如下：

在列車啟動進行壓鉤作業時，

1)LKJ檢測到手柄方向與開車對標時的方向相反，允許列車退行進行壓縮車鉤作業；退行距離不超過退行允許距離D時，機車信號HU轉無碼，不輸出緊急制動；退行超過退行允許距離時，LKJ輸出緊急制動；

2)屏幕顯示器顯示的剩余距離，在列車退行時按走行距離遞減，便于司機觀察。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述退行允許距離D由下式計算，并向上取整：

式(1)中：n為輛數；l為連掛間隙，單位為mm。

輛數n根據司機輸入的設定參數確定，連掛間隙l可根據車鉤型號選取大小。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還解決貨物列車在進行特殊作業時引發的非預期制動、冒進問題，當貨物列車運行在自動閉塞區段，遇容許通過信號機顯示停止信號時，按機車信號碼位對LKJ的容許信號控制進行細分。

4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法對LKJ的容許信號控制細分為：

1)貨物列車在車載數據已設置為裝設有容許信號的通過信號機前，遇機車信號信息為HB碼或邏輯判定的無碼時，LKJ以該信號機為控制目標點計算產生控制模式曲線，并以20km/h確定為固定模式限速值監控列車越過該信號機直至次一通過信號機；

2)如果機車信號信息為HU碼、H碼，貨物列車在車載數據已設置為裝設有容許信號的通過信號機前，仍按走停走控制，停車2min后解除停車控制。

5.根據權利要求2或4所述的方法，其特征在于，所述方法不需要用戶增加額外的基礎線路數據和控制數據，只需在編制數據時少量細化控制數據；對于LKJ控制軟件，變更修改也局限在HU碼轉無碼、容許信號控制的功能范圍內。