[發明專利]一種膝部緩沖支架和車輛

在審

• 申請號: 202211042941.2
• 申請日: 2022-08-29
• 公開（公告）號: CN115195655A
• 公開（公告）日: 2022-10-18
• 發明（設計）人: 彭和飄;詹強民;姚威;徐明欣;許元洪;周炳松;龔宜君
• 申請（專利權）人: 柳州五菱新能源汽車有限公司
• 主分類號: B60R21/02
• 分類號: B60R21/02
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 范志平

1.一種膝部撞擊緩沖支架，和儀表臺橫梁連接，其特征在于，包括左右分布的兩個緩沖支架，每個所述緩沖支架均包括由前至后分布的至少兩個緩沖部，沿前后方向投影，相鄰兩個所述緩沖部至少部分重疊；相鄰所述緩沖部之間具有間距，形成緩沖空間，且每個所述緩沖部具有緩沖空間。

2.根據權利要求1所述的膝部撞擊緩沖支架，其特征在于，至少一個所述緩沖部包括前后分布的兩個板部，兩個所述板部之間形成所述緩沖空間。

3.根據權利要求2所述的膝部撞擊緩沖支架，其特征在于，至少一個所述緩沖部包括一個支架板，一個所述支架板彎折形成所述緩沖空間，所述板部為所述支架板的一部分；

或，至少一個所述緩沖部包括至少兩個支架板，多個所述支架板圍合形成所述緩沖空間，所述板部為一個或多個所述支架板，或所述板部為一個或多個所述支架板的一部分。

4.根據權利要求3所述的膝部撞擊緩沖支架，其特征在于，相鄰兩個所述緩沖部，至少一個所述緩沖部的上部具有朝向另一個所述緩沖部延伸的延伸部，所述延伸部設有焊接部，相鄰兩個所述緩沖部通過所述焊接部焊接固定。

5.根據權利要求4所述的膝部撞擊緩沖支架，其特征在于，所述緩沖部包括兩個支架板，分別是第三支架板和第四支架板，所述第三支架板的一端和所述第四支架板的一端焊接，所述第三支架板設有距離其另一端預設距離的焊接位置，所述第四支架板的另一端焊接至所述焊接位置；所述第三支架板處于所述焊接位置和所述第三支架板的另一端之間的部分為所述延伸部。

6.根據權利要求5所述的膝部撞擊緩沖支架，其特征在于，所述第四支架板設于所述第三支架板的前側。

7.根據權利要求1所述的膝部撞擊緩沖支架，其特征在于，位于最前側的所述緩沖部包括至少一個支架板，一個所述支架板折彎或多個所述支架板圍合形成前側開口的環結構，所述環結構的內部空間為所述緩沖空腔；所述開口的兩端設置第一焊接部和第二焊接部，用于焊接到儀表臺橫梁。

8.根據權利要求7所述的膝部撞擊緩沖支架，其特征在于，位于最前側的所述緩沖部包括兩個支架板，分別是第一支架板和第二支架板，所述第二支架板折彎設置，其一端設置所述第二焊接部，另一端焊接到所述第一支架板，所述第一支架板的一端設置所述第一焊接部。

9.根據權利要求1-6任一項所述的膝部撞擊緩沖支架，其特征在于，兩個所述緩沖支架之間通過橫梁連接。

10.根據權利要求9所述的膝部撞擊緩沖支架，其特征在于，所述橫梁連接所述緩沖支架的位于最前側的所述緩沖部。

11.根據權利要求1-6任一項所述的膝部撞擊緩沖支架，其特征在于，所述緩沖支架包括兩個所述緩沖部。

12.根據權利要求11所述的膝部撞擊緩沖支架，其特征在于，位于所述前側的所述緩沖部的剛度大于后側的所述緩沖部的剛度，且位于后側的所述緩沖部的剛度大于兩個所述緩沖部連接部分的剛度。

13.一種車輛，其特征在于，包括儀表臺橫梁和如權利要求1-12任一項所述的膝部撞擊緩沖支架，所述膝部撞擊緩沖支架與所述儀表臺橫梁焊接固定。