[發明專利]高適應性車內門鎖功能驗證裝置

在審

• 申請號: 202211042670.0
• 申請日: 2022-08-29
• 公開（公告）號: CN115419337A
• 公開（公告）日: 2022-12-02
• 發明（設計）人: 陳斌;潘力溧;楊超;張凱慶;賈銀;范立;尚志誠;尹瀟;田相軍;顏藝;劉波;凌澤;趙永剛
• 申請（專利權）人: 招商局檢測車輛技術研究院有限公司;重慶大學
• 主分類號: E05F1/10
• 分類號: E05F1/10;E05F7/00;G01M17/007;G01N31/12
• 代理公司: 重慶雙馬智翔專利代理事務所(普通合伙) 50241
• 代理人: 方洪

本發明提出了高適應性車內門鎖功能驗證裝置，包括推動機構和解鎖機構；推動機構包括前殼體、推力裝置、滑塊、連桿和推板，滑塊連接在推力裝置的前端，推板鉸接在前殼體的前端，連桿連接于推板和滑塊之間；解鎖機構包括后殼體、推桿、擺臂、傳動組件和卡塊，后殼體通過緊固件可拆卸地固定連接在前殼體的后端，推桿的前端通過球頭鉸鏈與推力裝置相連。本發明的高適應性車內門鎖功能驗證裝置，推力裝置產生的推力作用在滑塊和推桿上，通過推桿帶動擺臂擺動，使卡塊帶動車門內拉手拉開，解開門鎖；滑塊因推力作用產生向前滑動的趨勢，測試車門能否打開，能夠驗證車門鎖的功能是否正常；而且左右兩側車門均能夠適用，節約成本。

技術領域

本發明屬于汽車檢測技術領域，具體涉及一種高適應性車內門鎖功能驗證裝置。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括混合動力電動汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車等。最近幾年電動汽車發展迅速，得到了大量的推廣應用，隨之而來的是頻發的安全事故，尤其是電動汽車起火事故，而且大部分都與搭載的動力電池有關，因此，電動汽車的抗火性直接關系到駕乘人員的人身和財產安全。

目前對于新能源汽車檢測還不夠完善，缺乏針對車輛能否從內側打開車門的檢測裝置，因此在新能源汽車的整車火燒試驗中，無法模仿駕乘人員在車輛內側手動開車門，無法驗證車內門鎖的功能性；并且由于車輛左側車門和右側車門左右相對，現有技術中也沒有左右兩側車門均能夠適用的開車門裝置。

發明內容

本發明旨在解決現有技術中存在的技術問題，本發明的目的是提供一種高適應性車內門鎖功能驗證裝置。

為達到上述目的，本發明采用如下技術方案：高適應性車內門鎖功能驗證裝置，包括推動機構和解鎖機構；推動機構包括能夠固定安裝于車門內側的前殼體、能夠與汽車操作面板相抵的推板、連桿、以及安裝在前殼體中的推力裝置和滑塊，滑塊沿車門的前后方向滑動安裝于前殼體中并連接在推力裝置的前端，推板鉸接在前殼體的前端，連桿的兩端分別與推板和滑塊轉動連接而形成平面搖桿滑塊機構；解鎖機構包括與前殼體的后端固接且能夠固定安裝于車門內側的后殼體、安裝在后殼體中的推桿、以及通過與之固接的第一豎直轉軸轉動安裝于后殼體外的擺臂，后殼體通過緊固件可拆卸地固定連接在前殼體的后端，推桿沿車門的前后方向滑動安裝于后殼體中并伸進前殼體中，推桿的前端與推力裝置的后端通過球頭鉸鏈相連，推力裝置能夠產生使滑塊向前滑動、并使推桿向前或向后滑動的推力；擺臂遠離第一豎直轉軸的一端連接有能夠與車門內拉手卡接的卡塊，推桿和第一豎直轉軸之間通過傳動組件傳動連接，以使擺臂由推桿帶動擺動。

上述技術方案中，整車火燒試驗前，將該驗證裝置安裝在車門內側后，整車火燒試驗時，其產生的推力作用在滑塊和推桿上，進而通過推桿帶動擺臂擺動，使卡塊帶動車門內拉手動作而拉開，解開門鎖；同時滑塊因推力裝置的推力作用產生向前滑動的趨勢，若車門能夠打開，則滑塊向前滑動，通過連桿的作用力使推板與前殼體之間的角度張開，將車門打開；若車門無法打開，則滑塊被卡死無法滑動，車門打不開。另外，本發明的后殼體與前殼體之間通過緊固件可拆卸地固接在一起，且推桿通過球頭鉸鏈與推力裝置相連，由此可通過將后殼體繞推桿所在的軸線旋轉180°，使該驗證裝置能夠適用于另一側車門內側。

本發明的驗證裝置能夠模擬駕乘人員在車內手動開車門的動作，以滿足檢測車輛能否從內側打開車門的需要，以驗證車內門鎖的功能是否正常；而且能夠適用左側車門和右側車門用，通用性強，無需針對左側車門和右側車門各設置一套驗證裝置，可節約成本。

在本發明的一種優選實施方式中，推力裝置包括外套筒、內套筒、第一彈簧、卡銷和推拉電磁鐵，外套筒和內套筒扣合在一起并相互滑動配合形成推力框，滑塊和推桿分別與推力框的前端和后端連接，第一彈簧壓設于外套筒和內套筒形成的推力框內；外套筒和內套筒的側壁各設有一個銷孔，兩個銷孔在第一彈簧壓縮后能夠對齊并插入卡銷鎖住，推拉電磁鐵固定安裝在前殼體上并與卡銷相連，用于控制卡銷進入或退出內套筒的銷孔。