[發明專利]高適應性車內門鎖功能驗證裝置

在審

• 申請號: 202211042670.0
• 申請日: 2022-08-29
• 公開（公告）號: CN115419337A
• 公開（公告）日: 2022-12-02
• 發明（設計）人: 陳斌;潘力溧;楊超;張凱慶;賈銀;范立;尚志誠;尹瀟;田相軍;顏藝;劉波;凌澤;趙永剛
• 申請（專利權）人: 招商局檢測車輛技術研究院有限公司;重慶大學
• 主分類號: E05F1/10
• 分類號: E05F1/10;E05F7/00;G01M17/007;G01N31/12
• 代理公司: 重慶雙馬智翔專利代理事務所(普通合伙) 50241
• 代理人: 方洪

1.高適應性車內門鎖功能驗證裝置，其特征在于，包括推動機構和解鎖機構；

所述推動機構包括能夠固定安裝于車門內側的前殼體、能夠與汽車操作面板相抵的推板、連桿、以及安裝在所述前殼體中的推力裝置和滑塊，所述滑塊沿車門的前后方向滑動安裝于前殼體中并連接在推力裝置的前端，所述推板鉸接在前殼體的前端，所述連桿的兩端分別與推板和滑塊轉動連接而形成平面搖桿滑塊機構；

所述解鎖機構包括與所述前殼體的后端連接且能夠固定安裝于車門內側的后殼體、安裝在所述后殼體中的推桿、以及通過與之固接的第一豎直轉軸轉動安裝于后殼體外的擺臂，所述后殼體通過緊固件可拆卸地固定連接在前殼體的后端，所述推桿沿車門的前后方向滑動安裝于后殼體中并伸進前殼體中，推桿的前端與推力裝置的后端通過球頭鉸鏈相連，所述推力裝置能夠對所述滑塊產生向前的力、并能夠對所述推桿產生向前或向后的力；

所述擺臂遠離第一豎直轉軸的一端連接有能夠與車門內拉手卡接的卡塊，所述推桿和第一豎直轉軸之間通過傳動組件傳動連接，以使擺臂由推桿帶動擺動。

2.根據權利要求1所述的高適應性車內門鎖功能驗證裝置，其特征在于，所述推力裝置包括外套筒、內套筒、第一彈簧、卡銷和推拉電磁鐵，所述外套筒和內套筒扣合在一起并相互滑動配合形成推力框，所述滑塊和推桿分別與推力框的前端和后端連接，所述第一彈簧壓設于外套筒和內套筒形成的推力框內；所述外套筒和內套筒的側壁各設有一個銷孔，兩個銷孔在第一彈簧壓縮后能夠對齊并插入所述卡銷鎖住，所述推拉電磁鐵固定安裝在前殼體上并與卡銷相連，用于控制卡銷進入或退出內套筒的銷孔。

3.根據權利要求2所述的高適應性車內門鎖功能驗證裝置，其特征在于，所述外套筒位于內套筒的后側，所述外套筒為前端開口的圓筒結構，所述內套筒為后端開口的圓筒結構，所述前殼體中對應外套筒和內套筒分別設有滑道。

4.根據權利要求3所述的高適應性車內門鎖功能驗證裝置，其特征在于，所述外套筒的滑道內還安裝套設在推桿外的第二彈簧，所述推力框通過第二彈簧與外殼體彈性連接，所述第二彈簧的彈性系數小于第一彈簧的彈性系數。

5.根據權利要求1-4中任一項所述的高適應性車內門鎖功能驗證裝置，其特征在于，所述傳動組件包括第一齒輪組，所述推桿的一側固接有沿其長度方向延伸的第一齒條，所述第一齒輪組包括與所述第一齒條嚙合的從動齒輪、以及與所述從動齒輪同軸設置并能夠隨之轉動的聯動齒輪，所述第一豎直轉軸固接有能夠與所述聯動齒輪外嚙合的輸出齒輪，所述從動齒輪、聯動齒輪和輸出齒輪均可轉動安裝于所述后殼體中。

6.根據權利要求5所述的高適應性車內門鎖功能驗證裝置，其特征在于，所述傳動組件還包括一根非圓形連接軸、以及與所述第一齒輪組結構相同的第二齒輪組，所述推桿位于第一齒條的對側固接有第二齒條，所述第二齒輪組的從動齒輪與所述第二齒條嚙合，所述第二齒輪組的聯動齒輪也與所述輸出齒輪嚙合；

兩組齒輪組的從動齒輪和聯動齒輪的中心均設有能夠與所述非圓形連接軸插接配合的非圓形孔，從動齒輪和聯動齒輪分別單自由度轉動安裝于所述后殼體中，所述非圓形連接軸能夠通過后殼體頂部的通孔可選擇的插入其中一個齒輪組的從動齒輪和聯動齒輪的非圓形孔內。

7.根據權利要求1-4中任一項所述的高適應性車內門鎖功能驗證裝置，其特征在于，所述連桿包括前桿和后桿，所述前桿和后桿同軸滑動配合并通過鎖緊螺釘緊固。

8.根據權利要求1-4中任一項所述的高適應性車內門鎖功能驗證裝置，其特征在于，所述卡塊為下端開口的能夠卡在車門內拉手上的U形塊，或者所述卡塊為能夠套設在車門內拉手上的環形塊。

9.根據權利要求8所述的高適應性車內門鎖功能驗證裝置，其特征在于，所述卡塊通過第二豎直轉軸與擺臂轉動連接。

10.根據權利要求1-4中任一項中任一項所述的高適應性車內門鎖功能驗證裝置，其特征在于，所述前殼體和后殼體上均設有用于與車門內側固定連接的連接耳。