[發明專利]一種新商用車后懸減震結構

在審

• 申請號: 202211041508.7
• 申請日: 2022-08-29
• 公開（公告）號: CN115384637A
• 公開（公告）日: 2022-11-25
• 發明（設計）人: 楊喜紅;陳竹君;雷明星;黃霞;張健慧;姚縉然;趙雅情;胡超;邵明明;張兵;鄧鳳霞
• 申請（專利權）人: 東風汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D33/10
• 分類號: B62D33/10;B62D33/07;F16F15/08
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 馮超

1.一種新商用車后懸減震結構，包括白車身(1)、鎖體總成(2)、后懸減振總成(3)和車架總成(4)，其特征在于：所述白車身(1)、鎖體總成(2)、后懸減振總成(3)和車架總成(4)從上至下依次連接，所述后懸減振總成(3)包括U型托架(31)、減振組件(32)和后懸支架(33)，所述U型托架(31)通過螺栓與鎖體總成(2)連接，所述后懸支架(33)通過螺栓與車架總成(4)連接，其中：

所述減振組件(32)包括減振器本體(321)、彈簧(322)、鉸接件(323)和連接耳板(324)，所述鉸接件(323)設置在減振器本體(321)上端，所述鉸接件(323)與U型托架(31)鉸接連接，所述彈簧(322)設置在減振器本體(321)外側，所述連接耳板(324)設置在減振器本體(321)底端，所述連接耳板(324)與后懸支架(33)通過螺栓連接；

所述后懸支架(33)上端與U型托架(31)側面之間設置有Z向限位總成(34)；

所述Z向限位總成(34)包括限位桿(341)和限位塊(342)，所述限位塊(342)固定連接在限位桿(341)底端，所述限位塊(342)卡接在后懸支架(33)上端，所述限位桿(341)上端通過螺栓與U型托架(31)固定；

所述后懸支架(33)與Z向限位總成(34)之間設置有Y向限位總成(35)；

所述Y向限位總成(35)包括限位套(351)和限位柱(352)，所述限位套(351)套接在限位桿(341)側面，所述限位套(351)上設置有通孔(3511)，所述后懸支架(33)上端設置有限位孔(332)，所述限位柱(352)貫穿設置在通孔(3511)和限位孔(332)內。

2.根據權利要求1所述的一種新商用車后懸減震結構，其特征在于：所述U型托架(31)底端對稱固定連接有第一連接板(312)，所述鉸接件(323)上設置有第一連接螺栓(3231)，所述第一連接螺栓(3231)貫穿兩個所述第一連接板(312)設置。

3.根據權利要求1所述的一種新商用車后懸減震結構，其特征在于：所述連接耳板(324)上設置有連接孔(3241)，所述后懸支架(33)側面固定連接有側板(333)，所述連接耳板(324)卡接在側板(333)外側，所述連接孔(3241)內貫穿設置有第二連接螺栓(36)。

4.根據權利要求3所述的一種新商用車后懸減震結構，其特征在于：所述第二連接螺栓(36)上設置有減振軟墊(361)。

5.根據權利要求1所述的一種新商用車后懸減震結構，其特征在于：所述后懸支架(33)底端側面固定連接有底板(334)，所述底板(334)為“L”形，所述底板(334)與車架總成(4)之間通過螺栓連接。

6.根據權利要求1所述的一種新商用車后懸減震結構，其特征在于：所述U型托架(31)底端側面固定連接有第二連接板(313)，所述限位桿(341)上端固定連接有螺栓且螺栓貫穿第二連接板(313)設置。

7.根據權利要求1所述的一種新商用車后懸減震結構，其特征在于：所述后懸支架(33)上端設置有C型槽(331)，所述限位塊(342)卡接在C型槽(331)內。

8.根據權利要求7所述的一種新商用車后懸減震結構，其特征在于：所述限位套(351)為C型，所述限位套(351)緊貼所述后懸支架(33)上端的C型槽(331)設置。