[發(fā)明專利]一種汽車自動變速箱集成式氣動換擋系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202211040774.8
• 申請日: 2022-08-29
• 公開（公告）號: CN115405687A
• 公開（公告）日: 2022-11-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳翔;趙進(jìn);崔滔文;瞿元
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H61/30
• 分類號: F16H61/30;F16H61/40;F16H61/04
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 張永生

本發(fā)明公開了一種汽車自動變速箱集成式氣動換擋系統(tǒng)，包括換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)，還包括整車氣源，所述換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括一組電磁閥和一組換擋氣缸，所述整車氣源與一組電磁閥的進(jìn)氣口相連通，電磁閥的出氣口與對應(yīng)換擋氣缸的進(jìn)氣口相連通；相鄰設(shè)置兩個(gè)換擋氣缸中的一換擋氣缸的活塞桿與另一換擋氣缸的缸體相連。該汽車自動變速箱集成式氣動換擋系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理，系統(tǒng)中氣路設(shè)計(jì)具有互鎖功能，可以防止同時(shí)掛入兩個(gè)擋位；通過兩個(gè)氣缸的連接可解決普通氣缸工作位置少的問題，并提高換擋速度；可在不改變變速箱結(jié)構(gòu)的條件下可使氣動換擋機(jī)構(gòu)有多個(gè)工作位置并且能夠準(zhǔn)確提供空檔位置。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車換擋系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車自動變速箱集成式氣動換擋系統(tǒng)。

背景技術(shù)

汽車機(jī)械式自動變速器(AMT)是對傳統(tǒng)手動機(jī)械變速器加裝電控執(zhí)行機(jī)構(gòu)應(yīng)用電控技術(shù)通過控制器對離合器、變速器等相關(guān)部件進(jìn)行控制，簡化了手動換擋操作，為汽車提供了換擋平順、操作方便、起步平穩(wěn)的功能；機(jī)械式自動變速器(AMT)仍具有傳統(tǒng)手動變速器生產(chǎn)成本低、結(jié)構(gòu)緊湊、維護(hù)簡單等優(yōu)點(diǎn)，相比液力自動變速器、雙離合器自動變速器、無級變速器等其他形式的自動變速器，制造相對容易、生產(chǎn)繼承性好，傳動效率高。缺點(diǎn)是在行車過程中，機(jī)械式自動變速器會因擋位變動引起較強(qiáng)的頓挫感，舒適性較差，且換擋過程中還會出現(xiàn)動力中斷。

氣壓傳動技術(shù)可以平緩的控制壓力變化和及時(shí)卸壓，減輕換擋過程中造成的頓挫感，提高乘車舒適性。氣動換擋系統(tǒng)具有多閥組合與機(jī)械電子高度結(jié)合的特點(diǎn)；但傳統(tǒng)的氣缸只有兩個(gè)工作位置，車輛換檔時(shí)需要多個(gè)工作位，普通的氣缸難以實(shí)現(xiàn)，而且要避免出現(xiàn)同時(shí)掛入兩個(gè)擋位的情況。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)不足，本發(fā)明是提供一種汽車自動變速箱集成式氣動換擋系統(tǒng)，其可在不改變變速箱結(jié)構(gòu)的條件下可使氣動換擋機(jī)構(gòu)有多個(gè)工作位置并且能夠準(zhǔn)確提供空檔位置。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為：

該汽車自動變速箱集成式氣動換擋系統(tǒng)，包括換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)，還包括整車氣源，所述換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括一組電磁閥和一組換擋氣缸，所述整車氣源與一組電磁閥的進(jìn)氣口相連通，電磁閥的出氣口與對應(yīng)換擋氣缸的進(jìn)氣口相連通；相鄰設(shè)置兩個(gè)換擋氣缸中的一換擋氣缸的活塞桿與另一換擋氣缸的缸體相連。

進(jìn)一步的：

所述整車氣源包括儲氣罐和空氣濾清調(diào)節(jié)器，空氣濾清調(diào)節(jié)器設(shè)置在儲氣罐和電磁閥之間。

還包括控制器，所述控制器與一組電磁閥均相連。

所述一換擋氣缸的活塞桿與另一換擋氣缸的缸體之間通過氣缸連接件相連。

所述一組電磁閥包括第一三位五通電磁閥、第二三位五通電磁閥、第三三位五通電磁閥以及第四三五通電磁閥；一組換擋氣缸包括第一換擋氣缸、第二換擋氣缸、第三換擋氣缸以及第四換擋氣缸；第一三位五通電磁閥的出氣口與第一換擋氣缸的進(jìn)氣口連接，第二三位五通電磁閥的出氣口與第二換擋氣缸的進(jìn)氣口連接，第三三位五通電磁閥的出氣口與第一換擋氣缸的進(jìn)氣口連接，第一三位五通電磁閥的出氣口與第一換擋氣缸的進(jìn)氣口連接。

所述第一三位五通電磁閥、第二三位五通電磁閥、第三三位五通電磁閥以及第四三五通電磁閥并排設(shè)置。

所述第一換擋氣缸的缸體與第四換擋氣缸的活塞桿固定在一起；第二換擋氣缸的缸體與第三換擋氣缸的活塞桿固定在一起。

所述第四換擋氣缸的行程是第一換擋氣缸行程的1/2，第三換擋氣缸的行程是第二換擋氣缸行程的1/2。

所述第一換擋氣缸與第二換擋氣缸是同種氣缸，第四換擋氣缸與第三換擋氣缸是同種氣缸。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：