[發(fā)明專利]一種流動性超高RAP摻量熱再生瀝青混合料及制備方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202211040742.8 | 申請日: | 2022-08-29 |
| 公開(公告)號: | CN115403305A | 公開(公告)日: | 2022-11-29 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 許穎;趙國云;閆東波;劉艷 | 申請(專利權(quán))人: | 重慶特鋪路面工程技術(shù)有限公司 |
| 主分類號: | C04B26/26 | 分類號: | C04B26/26;C04B18/16;C04B111/27;C04B111/20;C04B111/62 |
| 代理公司: | 重慶精研智峰知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50269 | 代理人: | 黎志紅 |
| 地址: | 400026 重慶市江*** | 國省代碼: | 重慶;50 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 流動性 超高 rap 摻量熱 再生 瀝青 混合 料及 制備 方法 | ||
本發(fā)明屬于瀝青材料的組合物技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種流動性超高RAP摻量熱再生瀝青混合料。所述流動性超高RAP摻量熱再生瀝青混合料,由0~10mm瀝青回收料、礦粉和增強劑組成。該再生瀝青混合料沒有空隙,舊料摻量達到80%以上,瀝青膠漿含量達到25%以上,其性能對瀝青舊料級配、質(zhì)量變異性和老化變異性不敏感,新舊瀝青能夠充分融合,具有優(yōu)良的防水性能和其它路用性能,自流平施工。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于瀝青材料的組合物技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種流動性超高RAP摻量熱再生瀝青混合料及其制備方法。
背景技術(shù)
截止2018年年底,我國公路總里程突破500萬公里,高速公路總里程超過13萬公里,高居世界第一位,其中瀝青路面占了90%以上。瀝青路面的設(shè)計使用年限一般為10~15年,因此每年都有大量瀝青路面需要進行維修或翻修,從而產(chǎn)生巨量瀝青舊料。據(jù)統(tǒng)計,僅僅我國干線公路的大中修工程每年產(chǎn)生的瀝青舊料就達到1.6億噸。如果完全實現(xiàn)再生利用,即可節(jié)約材料資源和資金,也可避免環(huán)境無污染,實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展模式和可持續(xù)發(fā)展。
瀝青路面再生技術(shù),是將需要返修或廢棄的舊瀝青路面,經(jīng)過翻挖回收、破碎、篩分后,再與新集料、新瀝青材料適當配比,重新拌和,形成具有一定路用性能的再生瀝青混合料,用于鋪筑路面面層或基層的整套工藝技術(shù)(“瀝青路面再生應(yīng)用研究”,王海龍等,商品與質(zhì)量科學理論,2011年第3期,第231頁,公開日2011年12月31日)。根據(jù)中華人民共和國行業(yè)標準《公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范》(JTG F41-2008),可將瀝青路面再生技術(shù)分為以下四類:(1)廠拌熱再生法;(2)現(xiàn)場熱再生法;(3)廠拌冷再生法;(4)現(xiàn)場冷再生法。
其中,廠拌熱再生法是在翻挖舊有公路瀝青路面后,將回收瀝青路面材料(RAP)運送至瀝青拌站,然后再集中對這些舊有瀝青混合料均進行破碎、篩分處理,然后需要根據(jù)不同層次路面質(zhì)量規(guī)定來合理設(shè)計混合料施工配比,尤其是要確保舊瀝青混合料、新瀝青材料、再生劑(必要時)及它們之間的配合比進行有效調(diào)配,確保再生瀝青混合料配比的合理性,從而全面確保再生瀝青路面鋪筑的整體質(zhì)量的技術(shù)(“瀝青路面再生應(yīng)用研究”,王海龍等,商品與質(zhì)量科學理論,2011年第3期,第231頁,公開日2011年12月31日;“瀝青路面再生技術(shù)的方法與應(yīng)用”,崔永妹,山西建筑,2017年第43卷第4期,第170-171頁,公開日2017年02月28日)。這種再生方式屬于結(jié)構(gòu)性再生,能有效地用于各種條件下舊瀝青混凝土路面的再生利用(“瀝青路面再生技術(shù)及存在問題”,毛學功等,建筑機械化,2010年第5期,第39-41頁,公開日2010年12月31日)。
然而,傳統(tǒng)廠拌熱再生技術(shù)存在以下技術(shù)問題:瀝青舊料摻量較低,一般為20-30%;受舊料組成變異性大、生產(chǎn)過程中老化嚴重、舊料為團粒結(jié)構(gòu)而新舊瀝青融合不充分等因素的影響,再生瀝青混合料路用性能不高,一般僅用于高等級公路的基層和低等級公路的瀝青面層;施工質(zhì)量易受外界風速、溫度等因素的影響,離析嚴重,局部孔隙率大,防水性能不好;再生瀝青混合料與基面粘結(jié)力不高。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種流動性超高RAP摻量熱再生瀝青混合料,該再生瀝青混合料瀝青回收摻量高達75%以上,新舊瀝青能夠充分融合,孔隙率接近于0,再生料具有良好防水性能和路用性能,自流平施工。
為了實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的:
流動性超高RAP摻量熱再生瀝青混合料,由瀝青回收料、礦粉、高粘度聚合物改性瀝青和抗車轍劑組成。
發(fā)明人在研究過程中發(fā)現(xiàn),由瀝青回收料、礦粉、高粘度聚合物改性瀝青和抗車轍劑組成的熱再生瀝青混合料,可提高瀝青回收料利用率、降低再生混合料孔隙率和提高再生混合料路用性能。
進一步,瀝青回收料用量75~80%,礦粉用量15~20%,高粘度聚合物改性瀝青用量3~5%,抗車轍劑用量0.3~0.5%。
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