[發明專利]一種用于輪胎輸送糾偏裝置

在審

• 申請號: 202211036617.X
• 申請日: 2022-08-29
• 公開（公告）號: CN115367434A
• 公開（公告）日: 2022-11-22
• 發明（設計）人: 楊依利;陳健;黃丹丹;鄭濤
• 申請（專利權）人: 山東豐源輪胎制造股份有限公司
• 主分類號: B65G47/24
• 分類號: B65G47/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種用于輪胎輸送糾偏裝置，包括后安裝板和前安裝板，所述后安裝板左側前端通過支架安裝固定有固定板，所述固定板前端下方通過螺釘安裝固定有傳動氣缸，所述傳動氣缸上的活塞桿前端通過螺紋連接有第一魚眼接頭，所述第一魚眼接頭上過盈連接有第一光軸，所述第一光軸頂部與固定板上方之間通過螺絲安裝固定有彈簧，所述前安裝板對稱放置于后安裝板前方。本發明可在輪胎輸送分揀過程中對輪胎糾偏定中，確保輪胎在輸送過程中一直在輸送線中間。

技術領域

本發明涉及一種用于輪胎輸送糾偏裝置，屬于輪胎輸送糾偏技術領域。

背景技術

目前所使用的輪胎輸送糾偏裝置是抱臂式糾偏裝置，此裝置是靠氣缸伸縮將輪胎抱住定中，需要完成伸縮動作后才可以通過下一條胎，傳統糾偏裝置會造成整體輸送效率低下，輸送分揀數量多的情況下，無形中會增加很多輸送線，造成成本上升。為解決上述問題，特提供一種新的技術方案。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于輪胎輸送糾偏裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的本發明采用以下技術方案：一種用于輪胎輸送糾偏裝置，包括后安裝板和前安裝板，所述后安裝板左側前端通過支架安裝固定有固定板，所述固定板前端下方通過螺釘安裝固定有傳動氣缸，所述傳動氣缸上的活塞桿前端通過螺紋連接有第一魚眼接頭，所述第一魚眼接頭上過盈連接有第一光軸，所述第一光軸頂部與固定板上方之間通過螺絲安裝固定有彈簧，所述前安裝板對稱放置于后安裝板前方。

優選的，所述前安裝板外側上下端通過螺釘對稱安裝固定有軸承座，所述軸承座上通過軸承過盈連接有傳動軸，所述傳動軸上設置有第一連接板、第二連接板與糾偏臂，所述第一連接板通過螺釘安裝固定于左側傳動軸底部，所述第二連接板通過螺釘安裝固定于右側傳動軸底部，所述糾偏臂通過螺釘對稱安裝固定于兩側傳動軸頂部。

優選的，所述第一連接板上設置有第一連接軸孔與第二連接軸孔，所述第一連接軸孔開設于第一連接板前端，所述第二連接軸孔開設于第一連接板后端右側，且第二連接軸孔套裝于第一光軸中段。

優選的，所述第二連接板后端開設有第三連接軸孔。

優選的，所述糾偏臂內側通過軸承等距過盈連接有導向輥。

優選的，所述第一連接軸孔與第三連接軸孔上均通過軸承過盈連接有第二光軸，所述第二光軸底部過盈連接有第二魚眼接頭，所述第二魚眼接頭內端通過螺紋連接有連桿。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本發明第二連接軸孔套裝于第一光軸中段，可通過傳動氣缸對第一連接板進行推送；第一光軸頂部與固定板上方之間通過螺絲安裝固定有彈簧，可通過彈簧對第一連接板進行復位；第二魚眼接頭內端通過螺紋連接有連桿，可通過連桿輕松帶動第一連接板與第二連接板相互聯動；糾偏臂通過螺釘對稱安裝固定于兩側傳動軸頂部，可通過第一連接板與第二連接板輕松帶動糾偏臂相對進行翻轉；綜合上述本發明可在輪胎輸送分揀過程中對輪胎糾偏定中，確保輪胎在輸送過程中一直在輸送線中間。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為本發明后安裝板結構示意圖；

圖3為本發明前安裝板結構示意圖；

圖4為本發明連桿結構示意圖；

圖中：1-后安裝板；2-前安裝板；3-固定板；4-傳動氣缸；5-第一魚眼接頭；6-第一光軸；7-彈簧；8-軸承座；9-傳動軸；10-第一連接板；11-第二連接板；12-糾偏臂；13-第一連接軸孔；14-第二連接軸孔；15-第三連接軸孔；16-導向輥；17-第二光軸；18-第二魚眼接頭；19-連桿。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整的闡述。