[發明專利]地板減振結構及軌道車輛

在審

• 申請號: 202211035809.9
• 申請日: 2022-08-26
• 公開（公告）號: CN115285159A
• 公開（公告）日: 2022-11-04
• 發明（設計）人: 郭建強;王新穎;王冰松;趙遼翔;徐儉樂
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61D17/10
• 分類號: B61D17/10
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 王亮

1.一種地板減振結構，其特征在于，包括：

減振本體，所述減振本體設有沿地板延伸方向間隔設置的多個通孔，每個所述通孔具有沿所述減振本體伸縮方向相對設置的第一內壁和第二內壁；

所述第一內壁和所述第二內壁具有分離狀態和抵接狀態；

在所述分離狀態下，所述減振本體為地板提供第一彈力；

在所述抵接狀態下，所述減振本體為地板提供第二彈力；

其中，所述第二彈力大于所述第一彈力。

2.根據權利要求1所述的地板減振結構，其特征在于，沿減振本體的伸縮方向上，所述減振本體設有多排第一通孔和至少一排第二通孔，每排所述第一通孔和每排所述第二通孔均沿地板延伸方向排列，每相鄰兩排所述第一通孔之間設有一排所述第二通孔，且沿地板的延伸方向每個所述第二通孔與相鄰的兩個所述第一通孔錯位設置。

3.根據權利要求2所述的地板減振結構，其特征在于，沿地板延伸方向上，所述第二通孔的長度大于相鄰兩個所述第一通孔之間的間距。

4.根據權利要求1所述的地板減振結構，其特征在于，所述第一內壁與所述第二內壁之間的間距小于所述通孔沿地板延伸方向的長度。

5.根據權利要求4所述的地板減振結構，其特征在于，所述第一內壁與所述第二內壁的間距由所述通孔兩側向所述通孔中心方向逐漸減小。

6.根據權利要求4所述的地板減振結構，其特征在于，所述第一內壁和所述第二內壁為朝向彼此凸出的弧面。

7.根據權利要求1所述的地板減振結構，其特征在于，所述通孔連接所述第一內壁和所述第二內壁的兩側表面為弧面。

8.根據權利要求1-7任一項所述的地板減振結構，其特征在于，所述減振本體的側表面設有開口槽，所述開口槽的軸線與所述通孔的軸線平行。

9.根據權利要求1-7任一項所述的地板減振結構，其特征在于，所述減振本體沿其伸縮方向的一端設有第一安裝座，用于連接內飾地板，所述減振本體沿其伸縮方向的另一端設有第二安裝座，用于連接車體地板。

10.一種軌道車輛，其特征在于，包括內飾地板和車體地板，所述內飾地板與所述車體地板之間設有如權利要求1-9任一項所述的地板減振結構。