[發明專利]發動機供油系統的控制方法及其控制裝置、處理器、車輛

有效

• 申請號: 202211033040.7
• 申請日: 2022-08-26
• 公開（公告）號: CN115263585B
• 公開（公告）日: 2023-09-01
• 發明（設計）人: 劉日斌;韓令海;唐澤瑀;韓小強;夏春雨
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: F02D41/06
• 分類號: F02D41/06;F02D41/38;F02D37/02
• 代理公司: 北京博浩百睿知識產權代理有限責任公司 11134
• 代理人: 曾紅芳

1.一種發動機供油系統的控制方法，其特征在于，包括：

在發動機當前的工作狀態為啟動困難狀態的情況下，獲取高壓油軌及噴油器分裝總成內的含氧量數值；

基于所述含氧量數值，生成第一控制指令，所述第一控制指令用于控制微型抽氣泵進行抽氣工作；

檢測所述微型抽氣泵內的汽油含量；

基于所述汽油含量，生成第二控制指令，所述第二控制指令用于控制所述微型抽氣泵停止抽氣工作，并啟動點火程序，以使所述發動機脫離所述啟動困難狀態。

2.根據權利要求1所述的控制方法，其特征在于，基于所述含氧量數值，生成第一控制指令，包括：

判斷所述含氧量數值是否超出預設閾值；

如果是，基于所述含氧量數值，生成所述第一控制指令。

3.根據權利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述控制方法包括：

檢測與所述微型抽氣泵相連接的存油桶的壓力；

基于所述存油桶的壓力，確定所述汽油含量；

基于所述汽油含量，生成所述第二控制指令。

4.根據權利要求3所述的控制方法，其特征在于，基于所述存油桶的壓力，確定所述汽油含量，包括：

判斷所述存油桶的壓力是否發生變化并存在變化拐點；

如果是，確定所述微型抽氣泵內的汽油含量不為零。

5.根據權利要求4所述的控制方法，其特征在于，所述控制方法還包括：

檢測所述高壓油軌及噴油器分裝總成的壓力；

將所述高壓油軌及噴油器分裝總成的壓力與所述存油桶的壓力進行比較，獲得比較結果；

判斷所述比較結果是否滿足第一預設條件；

如果是，基于所述比較結果，生成第三控制指令，所述第三控制指令包括控制所述微型抽氣泵的單向閥打開，以使所述存油桶內的汽油回流至所述高壓油軌及噴油器分裝總成內。

6.根據權利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述控制方法還包括：

在所述發動機當前的所述工作狀態為所述啟動困難狀態的情況下，獲取車輛的停車時間；

判斷所述停車時間是否超過預設時間；

如果是，基于所述停車時間，生成第四控制指令，所述第四控制指令包括重啟所述車輛，在整車上電以后，控制所述微型抽氣泵進行短暫抽氣工作；

檢測所述微型抽氣泵內的所述汽油含量；

基于所述汽油含量，生成所述第二控制指令。

7.一種發動機供油系統的控制裝置，其特征在于，包括：

獲取單元，用于在發動機當前的工作狀態為啟動困難狀態的情況下，獲取高壓油軌及噴油器分裝總成內的含氧量數值；

第一控制單元，基于所述含氧量數值，生成第一控制指令，所述第一控制指令用于控制微型抽氣泵進行抽氣工作；

檢測單元，用于檢測所述微型抽氣泵內的汽油含量；

第二控制單元，基于所述汽油含量，生成第二控制指令，所述第二控制指令用于控制所述微型抽氣泵停止抽氣工作，并啟動點火程序，以使所述發動機脫離所述啟動困難狀態。

8.根據所述權利要求7所述的發動機供油系統的控制裝置，其特征在于，所述發動機供油系統的控制裝置包括：

高壓油軌及噴油器分裝總成；

微型抽氣泵，所述微型抽氣泵集成于所述高壓油軌及噴油器分裝總成上，且所述微型抽氣泵的一端與所述高壓油軌及噴油器分裝總成連接；

存油桶，所述存油桶與所述微型抽氣泵的另一端連接；

氧含量傳感器，所述氧含量傳感器的一端與所述高壓油軌及噴油器分裝總成連接，所述氧含量傳感器用于檢測所述高壓油軌及噴油器分裝總成內的含氧量數值；

壓力傳感器，所述壓力傳感器的一端與所述存油桶連接，所述壓力傳感器用于檢測所述存油桶內的壓力；

ECU集成強制排氣模塊，所述ECU集成強制排氣模塊與所述氧含量傳感器的另一端、所述壓力傳感器的另一端連接，且所述微型抽氣泵的一端通過所述ECU集成強制排氣模塊與所述高壓油軌及噴油器分裝總成連接，所述ECU集成強制排氣模塊用于與所述微型抽氣泵、所述氧含量傳感器及所述壓力傳感器進行通信。