[發明專利]流體管連接件、飛行器燃料系統、飛行器及拆裝方法

在審

• 申請號: 202211026070.5
• 申請日: 2022-08-25
• 公開（公告）號: CN115924090A
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發明（設計）人: 塞繆爾·菲利普斯;拉爾夫·貝克斯
• 申請（專利權）人: 空中客車營運有限公司;空中客車德國運營有限責任公司
• 主分類號: B64D37/00
• 分類號: B64D37/00;B64D37/32
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 周慧敏

本發明涉及一種流體管連接件、一種飛行器燃料系統、一種飛行器及拆裝方法，該流體管連接件包括：內管組件，該內管組件包括第一內管部段和第二內管部段以及位于第一內管部段與第二內管部段之間的內連結部；外管組件，該外管組件包括第一外管部段、第二外管部段、罩殼以及艙門，該罩殼覆蓋內連結部并且經由機械連接將第一外管部段機械地連接至第二外管部段，該艙門通過一個或更多個緊固件緊固至罩殼并且覆蓋罩殼中的孔，其中，該艙門能夠在閉合位置與打開位置之間移動以提供通過孔接近內連結部的途徑。

技術領域

本發明涉及流體管連接件、包括流體管連接件的飛行器燃料系統、包括飛行器燃料系統的飛行器、拆分流體管連接件的方法以及組裝流體管連接件的方法。

背景技術

雙壁管使用位于輔助外管內側的主內管。這使容納在內管內的流體與外管周圍的環境溫度隔離并且形成故障保險系統，該故障保險系統在主管中發生故障的情況下容納任何泄漏的流體。

雙壁管的安裝、接近以及維護可能是困難的。

發明內容

本發明的第一方面提供了一種流體管連接件，該流體管連接件包括：內管組件，該內管組件包括第一內管部段和第二內管部段以及位于第一內管部段與第二內管部段之間的內連結部；外管組件，該外管組件包括第一外管部段、第二外管部段、罩殼以及艙門，該罩殼覆蓋內連結部并且經由機械連接將第一外管部段機械地連接至第二外管部段，該艙門通過一個或更多個緊固件緊固至罩殼并且覆蓋罩殼中的孔，其中，艙門能夠在閉合位置與打開位置之間移動以提供通過孔接近內連結部的途徑。

艙門覆蓋罩殼中的孔，由此允許通過孔接近內連結部使得可以進行對內連結部和周圍特征部的檢查、修理和置換。由于當艙門處于打開位置時維持了橫跨外管部段的機械連接，因此，內管始終由外管支承。

流體管連接件可以以內管組件與外管組件之間不存在機械連接為特征。

艙門可以是能夠從罩殼分離的。

艙門可以是大致平坦的。

流體管連接件可以包括位于罩殼與艙門之間的彈性體密封件。

內管組件可以容納溫度低于-50℃的流體。內管組件可以容納溫度低于-150℃的流體。

內管組件可以容納氣態氫。

內管組件可以容納低溫液體。

低溫液體可以是液態氫。

內管組件可以容納石油燃料。

連結部可以位于第一內管部段、第二內管部段與一個或更多個附加內管部段之間。

在內管組件與外管組件之間可以設置有大于標準大氣壓的壓強。標準大氣壓可以是101.3kPa。

壓強可以大于150kPa。

流體管連接件可以包括位于內管組件與外管組件之間的惰性氣體。

惰性氣體可以是氮氣。

在內管組件與外管組件之間可以設置真空壓強。

真空壓強可以小于3kPa。

罩殼可以以可釋放的方式附接至第一外管部段和/或第二外管部段。

罩殼部段可以通過機械夾持件以可釋放的方式附接至第一外管部段并且/或者罩殼部段可以通過機械夾持件以可釋放的方式附接至第二外管部段。

第一內管部段與第二內管部段之間的連結部可以通過機械夾持件形成。連結部可以是能夠斷開連接的。

本發明的第二方面提供了一種包括第一方面的流體管連接件的飛行器燃料系統。