[發明專利]流體管連接件、飛行器燃料系統、飛行器及拆裝方法在審
| 申請號: | 202211026070.5 | 申請日: | 2022-08-25 |
| 公開(公告)號: | CN115924090A | 公開(公告)日: | 2023-04-07 |
| 發明(設計)人: | 塞繆爾·菲利普斯;拉爾夫·貝克斯 | 申請(專利權)人: | 空中客車營運有限公司;空中客車德國運營有限責任公司 |
| 主分類號: | B64D37/00 | 分類號: | B64D37/00;B64D37/32 |
| 代理公司: | 北京集佳知識產權代理有限公司 11227 | 代理人: | 周慧敏 |
| 地址: | 英國布*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 流體管 連接 飛行器 燃料 系統 拆裝 方法 | ||
1.一種流體管連接件,包括:
內管組件,所述內管組件包括第一內管部段和第二內管部段以及位于所述第一內管部段與所述第二內管部段之間的內連結部;
外管組件,所述外管組件包括第一外管部段、第二外管部段、罩殼以及艙門,所述罩殼覆蓋所述內連結部并且經由機械連接將所述第一外管部段機械地連接至所述第二外管部段,所述艙門通過一個或更多個緊固件緊固至所述罩殼并且覆蓋所述罩殼中的孔,其中,所述艙門能夠在閉合位置與打開位置之間移動以提供通過所述孔接近所述內連結部的途徑。
2.根據權利要求1所述的流體管連接件,其特征在于,所述內管組件與所述外管組件之間不存在機械連接。
3.根據權利要求1或2所述的流體管連接件,其中,所述艙門能夠從所述罩殼分離。
4.根據任一前述權利要求所述的流體管連接件,其中,所述艙門是大致平坦的。
5.根據任一前述權利要求所述的流體管連接件,包括位于所述罩殼與所述艙門之間的彈性體密封件。
6.根據任一前述權利要求所述的流體管連接件,其中,所述內管組件容納溫度低于-50℃并且優選地低于-150℃的流體。
7.根據任一前述權利要求所述的流體管連接件,其中,所述內管組件容納氣態氫。
8.根據權利要求1至6中的任一項所述的流體管連接件,其中,所述內管組件容納低溫液體。
9.根據權利要求8所述的流體管連接件,其中,所述低溫液體是液態氫。
10.根據權利要求1至6中的任一項所述的流體管連接件,其中,所述內管組件容納石油燃料。
11.根據任一前述權利要求所述的流體管連接件,其中,所述內連結部位于所述第一內管部段、所述第二內管部段與一個或更多個附加內管部段之間。
12.根據任一前述權利要求所述的流體管連接件,其中,在所述內管組件與所述外管組件之間設置有大于標準大氣壓的壓強。
13.根據權利要求12所述的流體管連接件,其中,所述壓強大于150kPa。
14.根據任一前述權利要求所述的流體管連接件,包括位于所述內管組件與所述外管組件之間的惰性氣體。
15.根據權利要求14所述的流體管連接件,其中,所述惰性氣體是氮氣。
16.根據權利要求1至11中的任一項所述的流體管連接件,其中,在所述內管組件與所述外管組件之間設置有真空壓強。
17.根據權利要求16所述的流體管連接件,其中,所述真空壓強小于3kPa。
18.根據任一前述權利要求所述的流體管連接件,其中,所述罩殼以可釋放的方式附接至所述第一外管部段和/或所述第二外管部段。
19.根據權利要求18所述的流體管連接件,其中,所述罩殼通過機械夾持件以可釋放的方式附接至所述第一外管部段并且/或者所述罩殼通過機械夾持件以可釋放的方式附接至所述第二外管部段。
20.根據任一前述權利要求所述的流體管連接件,其中,所述第一內管部段與所述第二內管部段之間的所述內連結部通過機械夾持件形成,并且優選地,其中,所述連結部能夠斷開連接。
21.一種飛行器燃料系統,包括根據任一前述權利要求所述的流體管連接件。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于空中客車營運有限公司;空中客車德國運營有限責任公司,未經空中客車營運有限公司;空中客車德國運營有限責任公司許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/202211026070.5/1.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇:光檢測裝置和電子設備
- 下一篇:以太網物理層收發器和包括收發器的通信設備





