[發明專利]一種多檔電驅橋結構

在審

• 申請號: 202211013403.0
• 申請日: 2022-08-23
• 公開（公告）號: CN115284787A
• 公開（公告）日: 2022-11-04
• 發明（設計）人: 李磊;戴恩虎;楊海華;王康林;吳茂瑞
• 申請（專利權）人: 蘇州綠控傳動科技股份有限公司
• 主分類號: B60B35/12
• 分類號: B60B35/12;B60K17/16
• 代理公司: 蘇州國誠專利代理有限公司 32293
• 代理人: 陳松

1.一種多檔電驅橋結構，其特征在于，其包括：

A側傳動組件，其包括A側動力輸入組件、A側中間軸組件、A側輸出軸組件；

B側傳動組件，其包括B側動力輸入組件、B側中間軸組件、B側輸出軸組件；

差速器組件，其包括差速器、差速器被動齒、半軸A、半軸B；所述差速器被動齒、半軸A、半軸B分別與差速器固連在一起；

以及惰輪；

所述A側傳動組件、B側傳動組件分別布置于所述半軸A的兩側位置區區域，且所述A側傳動組件、B側傳動組件所對應的部件位于差速器和半軸A所組合形成的軸向長度區域內；

所述A側傳動組件的輸出端通過A側差速器主動齒嚙合連接所述差速器被動齒，所述B側傳動組件的輸出端通過B側差速器主動齒嚙合連接所述差速器被動齒，所述A側傳動組件有包括A側中間軸常嚙合齒，所述B側傳動軸組件包括有耦合擋主動齒，所述惰輪分別嚙合分列于其兩側的A側中間軸常嚙合齒、耦合擋主動齒。

2.如權利要求1所述的一種多檔電驅橋結構，其特征在于：所述A側動力輸入組件包括A側驅動電機、A側輸入軸、A側輸入齒，A側驅動電機的輸出端通過A側輸入軸連接所述A側輸入齒；

A側中間軸組件包括一擋主動齒、三擋主動齒、A側中間軸常嚙合齒、A側中間軸；所述一擋主動齒、三擋主動齒、A側中間軸常嚙合齒從軸向固連在所述A側中間軸上；

A側輸出軸組件包括一擋被動齒、一三擋換擋器、三擋被動齒、A側差速器主動齒、A側輸出軸；所述一擋被動齒、一三擋換擋器、三擋被動齒、A側差速器主動齒從軸向順次套裝在A側輸出軸上；所述一擋被動齒、三擋被動齒空套在A側輸出軸上；所述一三擋換擋器固連在A側輸出軸上，且布置于一擋被動齒、三擋被動齒之間；所述A側差速器主動齒固連在A側輸出軸上；

所述A側中間軸同A側輸入軸、A側輸出軸同A側中間軸平行布置；

所述A側輸入齒同A側中間軸常嚙合齒嚙合連接；所述一擋主動齒同一擋被動齒嚙合連接；所述三擋主動齒同三擋被動齒嚙合連接；

所述一三擋換擋器可通過向左向右掛擋實現A側輸出軸同一擋被動齒和三擋被動齒的連接；

所述A側差速器主動齒同差速器被動齒嚙合連接。

3.如權利要求2所述的一種多檔電驅橋結構，其特征在于：B側動力輸入組件包括B側驅動電機、B側輸入軸、B側輸入齒，B側驅動電機的輸出端通過B側輸入軸連接所述B側輸入齒；

B側中間軸組件包括B側中間軸常嚙合齒、二擋主動齒、二耦擋換擋器、耦合擋主動齒、B側中間軸；所述B側中間軸常嚙合齒、二擋主動齒、二耦擋換擋器、耦合擋主動齒沿著軸向順次布置在B側中間軸上，所述B側中間軸常嚙合齒固連在B側中間軸上；所述二擋主動齒、耦合擋主動齒空套在B側中間軸上；所述二耦擋換擋器固連在B側中間軸上，且布置于二擋主動齒、耦合擋主動齒之間；

B側輸出軸組件，其包括二擋被動齒、B側差速器主動齒、B側輸出軸；所述二擋被動齒、B側差速器主動齒沿著軸向順次固連在B側輸出軸上；

所述B側中間軸同B側輸入軸、B側輸出軸平行布置；

所述B側輸入齒同B側中間軸常嚙合齒嚙合連接；所述二擋主動齒同二擋被動齒嚙合連接；

所述二耦擋換擋器可通過向左向右掛擋實現B側中間軸同二擋主動齒和耦合擋主動齒的連接；

所述B側差速器主動齒同差速器被動齒嚙合連接。

4.如權利要求3所述的一種多檔電驅橋結構，其特征在于：所述惰輪的中心軸和A側中間軸、B側中間軸平行布置；所述惰輪軸向布置于差速器被動齒和三擋被動齒之間。

5.如權利要求1所述的一種多檔電驅橋結構，其特征在于：所述惰輪的中心軸與半軸A同軸布置。

6.如權利要求1所述的一種多檔電驅橋結構，其特征在于：所述惰輪的中心軸與半軸A平行、但不同軸布置。

7.如權利要求1所述的一種多檔電驅橋結構，其特征在于：所述惰輪通過軸承支撐在差速器殼體上或軸承支撐在電驅橋殼體上。

8.如權利要求1所述的一種多檔電驅橋結構，其特征在于：所述一三擋換擋器、二耦擋換擋器具體為同步器或滑套結構。