[發明專利]一種地鐵大斷面暗挖施工初支進洞加固結構

在審

• 申請號: 202210990810.0
• 申請日: 2022-08-18
• 公開（公告）號: CN115638000A
• 公開（公告）日: 2023-01-24
• 發明（設計）人: 婁兵;李強;周宏浩;楊志杰;李兆民
• 申請（專利權）人: 中鐵十六局集團有限公司
• 主分類號: E21D11/18
• 分類號: E21D11/18
• 代理公司: 北京壹川鳴知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11765
• 代理人: 朱清宏

1.一種地鐵大斷面暗挖施工初支進洞加固結構，其特征在于：包括拱腳(1)、拱頂(2)、滑柱(3)、底板(4)、轉桿(5)、螺桿(6)、驅動錐齒輪(7)和從動錐齒輪(8)；所述拱腳(1)的頂端固接有拱頂(2)，所述拱腳(1)的低端開設有滑槽(9)，所述滑槽(9)的頂端開設有內腔(10)，所述內腔(10)的頂面轉動安裝有螺桿(6)，所述螺桿(6)轉動貫穿滑槽(9)的頂壁，所述螺桿(6)的頂部外圈固接有從動錐齒輪(8)，所述內腔(10)的側壁轉動安裝有轉桿(5)，所述轉桿(5)靠近內腔(10)的一端固接有驅動錐齒輪(7)，所述驅動錐齒輪(7)與從動錐齒輪(8)嚙合，所述轉桿(5)遠離驅動錐齒輪(7)的一端設置有六角頭，所述滑槽(9)的內部滑動安裝有滑柱(3)，所述滑柱(3)的頂端開設有螺紋孔(11)，所述螺紋孔(11)的內圈與螺桿(6)的外圈螺紋配合，所述滑柱(3)的底面固接有底板(4)。

2.根據權利要求1所述的一種地鐵大斷面暗挖施工初支進洞加固結構，其特征在于：所述滑槽(9)的兩側開設有多個通槽(12)，所述滑柱(3)的兩側開設有多個固定槽(13)，所述通槽(12)與固定槽(13)之間滑動安裝有固定銷(14)。

3.根據權利要求2所述的一種地鐵大斷面暗挖施工初支進洞加固結構，其特征在于：所述通槽(12)的頂面中部與底面中部均開設有凹槽(15)，所述固定銷(14)靠近尾部的一端頂面與頂面均固接有橡膠凸墊(16)，所述橡膠凸墊(16)的外圈與凹槽(15)的內壁滑動配合。

4.根據權利要求2所述的一種地鐵大斷面暗挖施工初支進洞加固結構，其特征在于：所述固定槽(13)的頂面與底面均開設有多個滑孔(17)，所述滑孔(17)的內部滑動安裝有滑塊(18)，所述滑塊(18)與滑孔(17)之間固接有一號彈簧(19)，所述固定銷(14)靠近頭部的一端頂面與底面均開設有圓槽(20)，所述滑塊(18)與圓槽(20)滑動配合。

5.根據權利要求2所述的一種地鐵大斷面暗挖施工初支進洞加固結構，其特征在于：所述滑柱(3)的頂面兩側均固接有鑲塊(21)，所述鑲塊(21)的中部滑動安裝有滑桿(22)，所述滑桿(22)靠近滑槽(9)側壁的一端固接有定位塊(23)，所述定位塊(23)與鑲塊(21)之間固接有多個二號彈簧(24)，所述定位塊(23)的端頭與通槽(12)滑動配合。

6.根據權利要求5所述的一種地鐵大斷面暗挖施工初支進洞加固結構，其特征在于：所述拱腳(1)的低端外圈固接有橡膠環座(25)，所述橡膠環座(25)的內圈與滑柱(3)的外圈滑動配合。

7.根據權利要求6所述的一種地鐵大斷面暗挖施工初支進洞加固結構，其特征在于：所述橡膠環座(25)的內圈固接有多個斜鋼片(26)，多個所述斜鋼片(26)交錯分布，所述斜鋼片(26)的刀口與滑柱(3)的外圈滑動配合。

8.根據權利要求2所述的一種地鐵大斷面暗挖施工初支進洞加固結構，其特征在于：所述通槽(12)靠近滑槽(9)內部的一端固接有一對橡膠膜片(27)，兩側所述橡膠膜片(27)的端面相貼合。

9.根據權利要求7所述的一種地鐵大斷面暗挖施工初支進洞加固結構，其特征在于：所述橡膠環座(25)的頂部與拱腳(1)的低端開設有通風槽(28)，所述通風槽(28)的頂端連通滑槽(9)的內部，所述橡膠環座(25)的底部開設有多個通風孔(29)，所述通風孔(29)的頂端與通風槽(28)的低端連通，所述通風孔(29)的低端貫穿橡膠環座(25)的內壁，所述通風孔(29)與斜鋼片(26)交替分布。

10.根據權利要求1所述的一種地鐵大斷面暗挖施工初支進洞加固結構，其特征在于：所述拱腳(1)的低端兩側與底板(4)的頂面兩側均固接有掛耳(30)，同側所述掛耳(30)之間栓接有斜拉索(31)。