[發(fā)明專利]一種防卷入安全系統(tǒng)及有軌電車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210988209.8
• 申請(qǐng)日: 2022-08-17
• 公開（公告）號(hào): CN115352484A
• 公開（公告）日: 2022-11-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 房祥飛;付子通;李曉明;孫闖;郭蕾;于連震;劉哲;于泳;牟志成;王睿;孟慶舉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車大連機(jī)車車輛有限公司
• 主分類號(hào): B61F19/10
• 分類號(hào): B61F19/10;B61F19/08;B61L15/00
• 代理公司: 北京連和連知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11278
• 代理人: 黃艷南;張濤

1.一種防卷入安全系統(tǒng)，其特征在于，包括：

異物卷入防護(hù)裝置；

電控裝置，所述電控裝置與狀態(tài)顯示及視頻監(jiān)控設(shè)備相連，并且所述電控裝置與所述異物卷入防護(hù)裝置相連并驅(qū)動(dòng)所述異物卷入防護(hù)裝置，所述電控裝置能夠在手動(dòng)模式和自動(dòng)模式之間進(jìn)行切換操作；

手動(dòng)控制器，所述手動(dòng)控制器與所述電控裝置相連；

保護(hù)網(wǎng)，所述保護(hù)網(wǎng)連接到所述異物卷入防護(hù)裝置；

限位傳感器，所述限位傳感器通信地連接到所述異物卷入防護(hù)裝置；

供電模塊，所述供電模塊連接到所述異物卷入防護(hù)裝置；

電磁鎖閉裝置，所述電磁鎖閉裝置連接到所述異物卷入防護(hù)裝置；

監(jiān)控?cái)z像頭，所述監(jiān)控?cái)z像頭通信地連接到所述異物卷入防護(hù)裝置，所述監(jiān)控?cái)z像頭連接在所述狀態(tài)顯示及視頻監(jiān)控設(shè)備上并通過(guò)與所述狀態(tài)顯示及視頻監(jiān)控設(shè)備通信以在所述狀態(tài)顯示及視頻監(jiān)控設(shè)備上顯示和監(jiān)控所述保護(hù)網(wǎng)、所述限位傳感器、所述供電模塊和所述電磁鎖閉裝置的狀態(tài)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防卷入安全系統(tǒng)，其特征在于，還包括：

異物卷入觸發(fā)裝置，所述異物卷入觸發(fā)裝置與所述異物卷入防護(hù)裝置通信地連接；

滑輪，所述滑輪設(shè)置在所述保護(hù)網(wǎng)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防卷入安全系統(tǒng)，其特征在于，所述限位傳感器包括第一限位傳感器和第二限位傳感器，所述第一限位傳感器和所述第二限位傳感器分別通信地連接到所述異物卷入防護(hù)裝置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防卷入安全系統(tǒng)，其特征在于，所述電磁鎖閉裝置包括第一電磁鎖閉裝置和第二電磁鎖閉裝置，所述第一電磁鎖閉裝置和所述第二電磁鎖閉裝置分別連接到所述異物卷入防護(hù)裝置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防卷入安全系統(tǒng)，其特征在于，在限位傳感器出現(xiàn)觸發(fā)信號(hào)錯(cuò)誤而導(dǎo)致所述保護(hù)網(wǎng)無(wú)法打開的情況下，所述電控裝置從自動(dòng)模式切換至手動(dòng)模式。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防卷入安全系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)所述電控裝置在自動(dòng)模式下操作時(shí)，觸發(fā)所述限位傳感器以實(shí)現(xiàn)所述異物卷入防護(hù)裝置的所述保護(hù)網(wǎng)的自動(dòng)降落。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的防卷入安全系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)所述電控裝置在手動(dòng)模式下操作時(shí)，通過(guò)所述手動(dòng)控制器以觸發(fā)所述電磁鎖閉裝置來(lái)控制所述保護(hù)網(wǎng)的降落。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防卷入安全系統(tǒng)，其特征在于，所述異物卷入防護(hù)裝置和車輛牽引制動(dòng)系統(tǒng)存在邏輯互鎖。

9.一種有軌電車，其特征在于，包含如前述權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的防卷入安全系統(tǒng)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的有軌電車，其特征在于，所述防卷入安全系統(tǒng)被安裝在所述有軌電車的駕駛室頭部的下方。