[發明專利]一種故障診斷方法、裝置、車輛和介質

在審

• 申請號: 202210986140.5
• 申請日: 2022-08-17
• 公開（公告）號: CN115534673A
• 公開（公告）日: 2022-12-30
• 發明（設計）人: 魏爽;閆陽;張松;張紅霞
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 查薇

本申請實施例提供的故障診斷方法，包括：獲取發電機的轉速和發動機的轉速；判斷是否發電機的轉速和發動機的轉速的差值大于轉速閾值且所述大于轉速閾值的單次持續時間是否超過時間閾值；根據判斷結果，基于旋變的參數來確定發電機是否存在旋變故障；通過該方法可以診斷出發電機和電動機轉速不一致的故障原因，有效保證了車輛的安全和可靠運行。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，尤其涉及一種故障診斷方法、裝置、車輛和介質。

背景技術

增程器包括發動機、發電機和限扭減震器。其中發動機和發電機是由限扭減震器連接，發動機轉動通過限扭減震器帶動發動機進行轉動。限扭減震器在中間起到了緩沖和保護的作用。正常情況下發動機和發電機轉速是不會有很大的差距的。在增程器故障情況下，發動機和發電機轉速相差過大，則可能導致會出現整車趴窩，拖車的情況，從而影響行車安全。在發動機和發電機轉速相差過大的情況下，如何診斷出其中的故障原因是當前亟待解決的問題。

發明內容

本申請實施例提供一種故障診斷方法、裝置、車輛和介質，可以診斷出發電機和電動機轉速不一致的故障原因，有效保證了車輛的安全和可靠運行。

第一方面，本申請的實施例提供了如下技術方案，一種故障診斷方法，包括：獲取發電機的轉速和發動機的轉速；判斷是否發電機的轉速和發動機的轉速的差值大于轉速閾值且所述大于轉速閾值的單次持續時間是否超過時間閾值；根據判斷結果，基于旋變的參數來確定發電機是否存在旋變故障；

可選的，在所述根據判斷結果，基于旋變的參數來確定發電機是否存在旋變故障之后，所述方法還包括：若判斷出發電機不存在旋變故障，則判斷發動機扭矩是否處于預設范圍；若發動機扭矩大于最大扭矩，則限制發動機扭矩在最小扭矩和最大扭矩之間；若發動機扭矩小于最小扭矩，則確定限扭減震器存在故障且汽車采取純電動運行模式。

預設范圍包括小于最小扭矩、在最小扭矩和最大扭矩之間和大于最大扭矩。

可選的，在所述判斷發動機扭矩是否處于預設范圍之后，所述方法還包括：若判斷發動機扭矩在最小扭矩和最大扭矩之間，則每次對發動機扭矩降低固定扭矩，并再判斷是否發電機的轉速和發動機的轉速的差值大于轉速閾值且所述大于轉速閾值的單次持續時間超過時間閾值；若否，則將當前的發動機扭矩作為發動機的運行扭矩并確定限扭減震器存在老化；若是，則判斷當前發動機扭矩是否小于最小扭矩，若小于最小扭矩，則確定限扭減震器存在故障且汽車采取純電動運行模式；若大于最小扭矩，則繼續循環所述每次對發動機扭矩降低固定扭矩。

可選的，所述轉速閾值位于每分鐘150轉-每分鐘250轉之間。

可選的，所述時間閾值位于3秒-7秒之間。

可選的，所述最大扭矩位于240N·m-260N·m之間，所述最小扭矩為40N·m-60N.m之間。

第二方面，提供一種故障診斷裝置，所述裝置包括：

獲取模塊，用于獲取發電機的轉速和發動機的轉速；

判斷模塊，用于判斷是否發電機的轉速和發動機的轉速的差值大于轉速閾值且所述大于轉速閾值的單次持續時間是否超過時間閾值；

判斷模塊，根據判斷結果，基于旋變的參數來確定發電機是否存在旋變故障。

第三方面，提供一種車輛，包括有存儲器，以及一個或者多個的程序，其中一個或者多個的程序存儲于存儲器中，且經配置以由一個或者多個的處理器執行所述一個或者多個的程序所包含的用于進行第一方面所述方法對應的操作指令。

第四方面，提供一種計算機可讀存儲介質，其上存儲有計算機程序，該程序被處理器執行時實現如第一方面所述方法對應的步驟。

本申請實施例中提供的一個或多個技術方案，至少具有如下技術效果或優點：