[發(fā)明專利]一種鐵路運(yùn)輸企業(yè)非牽引能耗分客貨分劈方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210981026.3
• 申請(qǐng)日: 2022-08-16
• 公開（公告）號(hào): CN115345484A
• 公開（公告）日: 2022-11-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙銳;蔣啟帆;祝仟;冉墨文;韓硯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西南交通大學(xué)
• 主分類號(hào): G06Q10/06
• 分類號(hào): G06Q10/06;G06Q50/26;G06F17/10
• 代理公司: 北京正華智誠專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11870
• 代理人: 劉方正

本發(fā)明公開了一種鐵路運(yùn)輸企業(yè)非牽引能耗分客貨分劈方法，包括將鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)單位按照用能類型進(jìn)行分類；針對(duì)各種用能單位從能耗分劈影響因素中選擇對(duì)應(yīng)的能耗分客貨分劈指標(biāo)；對(duì)各鐵路運(yùn)輸企業(yè)能源消耗量數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)清洗，并基于不同的能源品類按不同的用能單位進(jìn)行歸類；確定能耗分客貨分劈數(shù)據(jù)；構(gòu)建各種用能單位的客運(yùn)非牽引能耗分劈模型和貨運(yùn)非牽引能耗分劈模型；確定各種用能單位的非牽引能耗分客貨分劈結(jié)果。本發(fā)明全面考慮了鐵路運(yùn)輸非牽引能耗分客貨分劈的影響因素，并篩選出主要的影響因素作為能耗分劈的指標(biāo)，提高了非牽引能耗分客貨分劈的準(zhǔn)確性，可以有效測(cè)算各個(gè)用能單位客運(yùn)和貨運(yùn)的非牽引能耗。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鐵路能耗分析技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鐵路運(yùn)輸企業(yè)非牽引能耗分客貨分劈方法。

背景技術(shù)

我國鐵路客貨運(yùn)營量逐年上升，路網(wǎng)規(guī)模快速增長，各運(yùn)輸生產(chǎn)單位(如車輛段、機(jī)務(wù)段、供電段等)承擔(dān)的運(yùn)輸維護(hù)生產(chǎn)任務(wù)量同步快速增加，用能規(guī)模隨之不斷擴(kuò)大，受現(xiàn)有統(tǒng)計(jì)手段、統(tǒng)計(jì)方法制約，目前無法對(duì)各部門能耗數(shù)據(jù)分客貨進(jìn)行準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)和分析，影響企業(yè)開展預(yù)算管理、經(jīng)營決策、產(chǎn)品營銷等管理活動(dòng)。

鐵路能耗主要分為牽引能耗與非牽引能耗，牽引能耗主要指代由于牽引列車行駛所產(chǎn)生的能耗，非牽引能耗則是主要指代除牽引能耗外的其他能耗，例如列車上的照明、空調(diào)等活動(dòng)所產(chǎn)生的能耗。在整個(gè)鐵路能耗中，牽引能耗占比占據(jù)主導(dǎo)地位，非牽引能耗占比相對(duì)較小，但在以往的研究中，按客貨將牽引能耗進(jìn)行分劈的方法已經(jīng)比較成熟，反觀按客貨將非牽引能耗進(jìn)行分劈的方法尚且空缺。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，本發(fā)明提供了一種鐵路運(yùn)輸企業(yè)非牽引能耗分客貨分劈方法，通過綜合考慮多種可能對(duì)能耗分劈產(chǎn)生影響的因素，解決了現(xiàn)有能耗分劈方法中針對(duì)鐵路運(yùn)輸非牽引能耗分客貨分劈方法空缺的問題，從而有效提高鐵路運(yùn)輸企業(yè)非牽引能耗分客貨分劈的準(zhǔn)確性，進(jìn)而有助于我國鐵路運(yùn)輸企業(yè)提升鐵路資源和能源利用效率。

為了達(dá)到上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

一種鐵路運(yùn)輸企業(yè)非牽引能耗分客貨分劈方法，包括以下步驟：

將鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)單位按照用能類型進(jìn)行分類，得到不同用能類型對(duì)應(yīng)的用能單位；

針對(duì)各種用能單位從能耗分劈影響因素中選擇對(duì)應(yīng)的能耗分客貨分劈指標(biāo)；

對(duì)各鐵路運(yùn)輸企業(yè)能源消耗量數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)清洗，并基于不同的能源品類按不同的用能單位進(jìn)行歸類，得到各種用能單位對(duì)應(yīng)的各種能源品類的能源消耗量數(shù)據(jù)；

根據(jù)各種用能單位對(duì)應(yīng)的能耗分客貨分劈指標(biāo)分別從鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)單位的生產(chǎn)數(shù)據(jù)中確定能耗分客貨分劈數(shù)據(jù)；

根據(jù)各種用能單位對(duì)應(yīng)的能耗分客貨分劈數(shù)據(jù)構(gòu)建各種用能單位的客運(yùn)非牽引能耗分劈模型和貨運(yùn)非牽引能耗分劈模型；

根據(jù)構(gòu)建的各種用能單位的客運(yùn)非牽引能耗分劈模型和貨運(yùn)非牽引能耗分劈模型，以及各種用能單位對(duì)應(yīng)的各種能源品類的能源消耗量數(shù)據(jù)，確定各種用能單位的非牽引能耗分客貨分劈結(jié)果。

可選地，所述客運(yùn)非牽引能耗分劈模型具體為：

其中，y_客為客運(yùn)非牽引能耗分劈權(quán)重，x_客為用能單位對(duì)應(yīng)的客運(yùn)能耗分劈數(shù)據(jù)，x_貨為用能單位對(duì)應(yīng)的貨運(yùn)能耗分劈數(shù)據(jù)。

可選地，所述貨運(yùn)非牽引能耗分劈模型具體為：

其中，y_貨為貨運(yùn)非牽引能耗分劈權(quán)重，x_客為用能單位對(duì)應(yīng)的客運(yùn)能耗分劈數(shù)據(jù)，x_貨為用能單位對(duì)應(yīng)的貨運(yùn)能耗分劈數(shù)據(jù)。

可選地，所述非牽引能耗分客貨分劈結(jié)果具體包括：