[發明專利]一種車輪艙控制系統、方法和車輛

在審

• 申請號: 202210980436.6
• 申請日: 2022-08-16
• 公開（公告）號: CN115520287A
• 公開（公告）日: 2022-12-27
• 發明（設計）人: 蘇海順;才華;李珅珅;馬金榮
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 劉欣

本發明公開了一種車輪艙控制系統、方法和車輛。該系統包括：車輪罩、活動擋板、滑動機構、驅動電機、電機控制器和整車控制器；其中，整車控制器用于獲取車輛的當前行駛速度，并確定與當前行駛速度相匹配的目標車輪艙狀態，將目標車輪艙狀態發送至電機控制器；電機控制器用于根據目標車輪艙狀態確定活動擋板的目標位置，并基于目標位置對驅動電機進行驅動；驅動電機通過滑動機構帶動活動擋板移動至目標位置，以使活動擋板與車輪罩搭配形成目標車輪艙狀態，從而實現車輪艙狀態的動態控制，并在車輪艙封閉時可以降低整車風阻，節省能源，并減少輪艙泥水向外飛濺，提高行車安全。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，尤其涉及一種車輪艙控制系統、方法和車輛。

背景技術

隨著車輛技術的發展，使用者越來越注重車輛節能以及安全等問題。而車輛外形和車輪艙是影響車輛行駛過程中的風阻的主要因素。車輛行駛過程中的風阻會影響車輛行駛所需能耗；風阻越大，車輛行駛所需能耗越多。尤其在商用車整車行駛時，由于車輪轉向和跳動工況的需要，車輪艙通常預留很大的配合間隙，這個間隙增大了整車風阻，同時車輪泥水會通過間隙飛濺到車外，在車輛高速行駛時對其它車輛的視野產生了較大影響。

目前，車輛的車輪艙都是處于敞開狀態的。在車輛行駛過程中，空氣會沿車輛外形流動并在經過處于敞開狀態的車輪艙時，進入處于敞開狀態的車輪艙，大大增加了整車風阻，同時處于敞開狀態的車輪艙也無法防止車輪艙泥水向外飛濺，從而無法做到節省能源消耗，也降低了行車安全性。

發明內容

本發明提供了一種車輪艙控制系統、方法和車輛，以實現車輪艙狀態的動態控制，并在車輪艙封閉時可以降低整車風阻，節省能源消耗，并減少輪艙泥水向外飛濺，提高行車安全。

根據本發明的一方面，提供了一種車輪艙控制系統，該系統包括：

車輪罩、活動擋板、滑動機構、驅動電機、電機控制器和整車控制器；其中，

所述整車控制器用于獲取車輛的當前行駛速度，并確定與所述當前行駛速度相匹配的目標車輪艙狀態，將所述目標車輪艙狀態發送至所述電機控制器；

所述電機控制器用于根據所述目標車輪艙狀態確定所述活動擋板的目標位置，并基于所述目標位置對所述驅動電機進行驅動；

所述驅動電機通過所述滑動機構帶動所述活動擋板移動至所述目標位置，以使所述活動擋板與所述車輪罩搭配形成所述目標車輪艙狀態。

根據本發明的另一方面，提供了一種車輪艙控制方法，該方法包括：

通過整車控制器，獲取車輛的當前行駛速度，并確定與所述當前行駛速度相匹配的目標車輪艙狀態，將所述目標車輪艙狀態發送至電機控制器；

通過所述電機控制器，根據所述目標車輪艙狀態確定活動擋板的目標位置，并基于所述目標位置對驅動電機進行驅動；

通過所述驅動電機，通過滑動機構帶動活動擋板移動至所述目標位置，以使所述活動擋板與車輪罩搭配形成所述目標車輪艙狀態。

根據本發明的另一方面，提供了一種車輛，所述車輛用于實現本發明任意實施例所述的車輪艙控制系統。

本發明實施例的技術方案，通過利用整車控制器獲取車輛的當前行駛速度，并確定與當前行駛速度相匹配的目標車輪艙狀態，將目標車輪艙狀態發送至所述電機控制器，以使電機控制器可以根據目標車輪艙狀態確定活動擋板的目標位置，并基于目標位置對驅動電機進行驅動，以使驅動電機可以通過滑動機構帶動活動擋板移動至目標位置，以使活動擋板與車輪罩搭配形成目標車輪艙狀態，從而可以實現每個車輪艙狀態的動態控制。通過封閉車輪艙可以降低整車風阻，節省能源消耗，并減少輪艙泥水向外飛濺，提高行車安全。

應當理解，本部分所描述的內容并非旨在標識本發明的實施例的關鍵或重要特征，也不用于限制本發明的范圍。本發明的其它特征將通過以下的說明書而變得容易理解。