[發明專利]一種車輪艙控制系統、方法和車輛在審
| 申請號： | 202210980436.6 | 申請日： | 2022-08-16 |
| 公開（公告）號： | CN115520287A | 公開（公告）日： | 2022-12-27 |
| 發明（設計）人： | 蘇海順;才華;李珅珅;馬金榮 | 申請（專利權）人： | 一汽解放汽車有限公司 |
| 主分類號： | B62D35/00 | 分類號： | B62D35/00 |
| 代理公司： | 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659 | 代理人： | 劉欣 |
| 地址： | 130011 吉林省*** | 國省代碼： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 車輪 控制系統 方法 車輛 | ||
1.一種車輪艙控制系統，其特征在于，所述系統包括：車輪罩、活動擋板、滑動機構、驅動電機、電機控制器和整車控制器；其中，
所述整車控制器用于獲取車輛的當前行駛速度，并確定與所述當前行駛速度相匹配的目標車輪艙狀態，將所述目標車輪艙狀態發送至所述電機控制器；
所述電機控制器用于根據所述目標車輪艙狀態確定所述活動擋板的目標位置，并基于所述目標位置對所述驅動電機進行驅動；
所述驅動電機通過所述滑動機構帶動所述活動擋板移動至所述目標位置，以使所述活動擋板與所述車輪罩搭配形成所述目標車輪艙狀態。
2.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述活動擋板的制作材料為軟質材料。
3.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述車輪罩與整車進行固定；所述活動擋板通過所述滑動機構與車輪罩進行固定；所述驅動電機與所述車輪罩進行固定。
4.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述目標車輪艙狀態包括：敞開式輪艙狀態、半封閉式輪艙狀態或者全封閉式輪艙狀態。
5.根據權利要求4所述的系統，其特征在于，所述整車控制器具體用于：
若所述當前行駛速度小于或等于第一速度閾值，則確定目標車輪艙狀態為敞開式輪艙狀態；
若所述當前行駛速度大于第一速度閾值且所述當前行駛速度小于第二速度閾值，則確定目標車輪艙狀態為半封閉式輪艙狀態；
若所述當前行駛速度大于或等于第二速度閾值，則確定目標車輪艙狀態為全封閉式輪艙狀態。
6.根據權利要求4所述的系統，其特征在于，所述電機控制器具體用于：
若所述目標車輪艙狀態為敞開式輪艙狀態，則確定所述活動擋板的目標位置為預設車輪艙上方位置；
若所述目標車輪艙狀態為半封閉式輪艙狀態，則確定所述活動擋板的目標位置為預設車輪艙中間位置；
若所述目標車輪艙狀態為全封閉式輪艙狀態，則確定所述活動擋板的目標位置為預設車輪艙下方位置。
7.一種車輪艙控制方法，其特征在于，所述方法包括：
通過整車控制器，獲取車輛的當前行駛速度，并確定與所述當前行駛速度相匹配的目標車輪艙狀態，將所述目標車輪艙狀態發送至電機控制器；
通過所述電機控制器，根據所述目標車輪艙狀態確定活動擋板的目標位置，并基于所述目標位置對驅動電機進行驅動；
通過所述驅動電機，通過滑動機構帶動活動擋板移動至所述目標位置，以使所述活動擋板與車輪罩搭配形成所述目標車輪艙狀態。
8.根據權利要求7所述的方法，其特征在于，所述目標車輪艙狀態包括：敞開式輪艙狀態、半封閉式輪艙狀態或者全封閉式輪艙狀態。
9.根據權利要求8所述的方法，其特征在于，所述確定與所述當前行駛速度相匹配的目標車輪艙狀態，包括：
若所述當前行駛速度小于或等于第一速度閾值，則確定目標車輪艙狀態為敞開式輪艙狀態；
若所述當前行駛速度大于第一速度閾值且所述當前行駛速度小于第二速度閾值，則確定目標車輪艙狀態為半封閉式輪艙狀態；
若所述當前行駛速度大于或等于第二速度閾值，則確定目標車輪艙狀態為全封閉式輪艙狀態。
10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括權利要求1-6任一項所述的車輪艙控制系統。
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