[發明專利]一種獨滾筒四驅軸距可調的底盤測功機

有效

• 申請號: 202210978864.5
• 申請日: 2022-08-16
• 公開（公告）號: CN115046664B
• 公開（公告）日: 2022-11-15
• 發明（設計）人: 崔江偉;唐向臣;田雪松;李斌;李志偉
• 申請（專利權）人: 山東新凌志檢測技術有限公司
• 主分類號: G01L3/24
• 分類號: G01L3/24;G01M17/007
• 代理公司: 北京華沛德權律師事務所 11302
• 代理人: 王玉璇

一種獨滾筒四驅軸距可調的底盤測功機，設置在地坑中，用于檢測車輛的輸出功率，所述底盤測功機包括移動轉鼓組和固定轉鼓組，所述固定轉鼓組固定在地坑的底部，所述固定轉鼓組固定連接在地坑的底部，所述移動轉鼓組設置在固定轉鼓組的對側，所述移動轉鼓組與地坑的底部之間設置有轉鼓組移動導軌，通過轉鼓組移動導軌滑動連接在地坑中，所述移動轉鼓組和固定轉鼓組之間設置有轉鼓組軸距調節裝置，所述轉鼓組軸距調節裝置也固定在地坑底部，所述轉鼓組軸距調節裝置與移動轉鼓組連接，所述轉鼓組軸距調節裝置能夠拖動移動轉鼓組沿轉鼓組移動導軌滑動，用于控制移動轉鼓組和固定轉鼓組之間的間距，以滿足不同軸距實驗車輛進行實驗。

技術領域

本發明涉及底盤測功機檢驗臺領域，具體涉及一種獨滾筒四驅軸距可調的底盤測功機。

背景技術

底盤測功機是一種主要用于車輛底盤輸出功率實驗、道路阻力模擬實驗、車輛不同運行工況排放實驗的檢測裝置。

目前國內底盤測功機多數采用雙轉鼓模式，如實用新型專利CN207540795U中公開的一種適用不同軸距的四驅底盤測功檢測設備，就是采用了雙轉鼓模式。使用雙轉鼓模式底盤測功機進行車輛檢測時，車輛在實驗過程中每個車輪有兩個接觸支撐點，在檢測過程中功率損失比較大，不能高精度測量底盤輸出功率或精確道路阻力模擬。

而且雙轉鼓模式的測功機因為功率損失比較大，在低速底盤輸出功率實驗時數據波動較大無法滿足檢驗要求，無法實現低速底盤功率檢測；在車速測量中由于動力損失造成無法真實模擬路面最高車速，檢測出的數據會偏離車輛的實際性能。

發明內容

為解決上述問題，本發明提供一種獨滾筒四驅軸距可調的底盤測功機。

本發明的技術方案如下：

一種獨滾筒四驅軸距可調的底盤測功機，設置在地坑中，用于檢測車輛的輸出功率，所述底盤測功機包括移動轉鼓組和固定轉鼓組，所述固定轉鼓組固定在地坑的底部，所述固定轉鼓組固定連接在地坑的底部，所述移動轉鼓組設置在固定轉鼓組的對側，所述移動轉鼓組與地坑的底部之間設置有轉鼓組移動導軌，通過轉鼓組移動導軌滑動連接在地坑中，所述移動轉鼓組和固定轉鼓組之間設置有轉鼓組軸距調節裝置，所述轉鼓組軸距調節裝置也固定在地坑底部，所述轉鼓組軸距調節裝置與移動轉鼓組連接，所述轉鼓組軸距調節裝置能夠拖動移動轉鼓組沿轉鼓組移動導軌滑動，用于控制移動轉鼓組和固定轉鼓組之間的間距，以滿足不同軸距實驗車輛進行實驗。

如上所述的一種獨滾筒四驅軸距可調的底盤測功機，所述移動轉鼓組和固定轉鼓組均由轉輥組機架和功率檢測單元組成，所述功率檢測單元包括轉輥軸和扭矩電機，所述轉輥軸橫向轉動連接在轉輥組機架上，所述轉輥軸的兩端各轉動連接有一個轉動滾筒，所述移動轉鼓組和固定轉鼓組均為獨滾筒結構，與被測車輛的車輪只有一個接觸點，相比雙轉鼓模式，能夠更真實的模擬車輛路面行駛的狀態，所述轉動滾筒設置在對應車輪的下方，所述轉動滾筒與對應的車輪接觸連接，所述轉輥軸與扭矩電機的轉子轉動連接，檢測車輛的輸出功率時，車輪與轉動滾筒接觸，帶動轉動滾筒轉動，所述轉動滾筒再帶動轉輥軸轉動，最后扭矩電機吸收轉輥軸傳遞過來的轉動功率，通過扭矩傳感器及速度傳感器計算出車輛底盤實時輸出的功率，通過加載不同阻力來模擬車輛道路行駛實驗；

所述底盤測功機圍繞每個所述轉動滾筒都設置有一組車輪擺正定位裝置，利用車輪擺正定位裝置推動車輪到每個所述轉動滾筒的頂端，每組所述車輪擺正定位裝置包括兩組轉鼓裝置，兩組所述轉鼓裝置以轉動滾筒的圓心成左右對稱，兩組所述轉鼓裝置結構相同，所述轉鼓裝置包括伸縮缸、定位板和定位輥，所述定位板貼合轉動滾筒的表面設置，能夠沿轉動滾筒的表面做上下滑動，所述定位輥轉動連接在定位板的上端邊緣，與車輛的車輪接觸連接，摩擦力小，且具有良好的導向性，所述伸縮缸轉動連接在轉輥組機架中，所述伸縮缸的伸出桿與定位板的下端轉動連接。