[發明專利]一種冷軋鋼筋上料方法

在審

• 申請號: 202210978252.6
• 申請日: 2022-08-16
• 公開（公告）號: CN115106399A
• 公開（公告）日: 2022-09-27
• 發明（設計）人: 夏維璽;于秋波;丁曉冰
• 申請（專利權）人: 安陽復星合力新材料股份有限公司
• 主分類號: B21C47/24
• 分類號: B21C47/24;B21C47/18;B21C19/00
• 代理公司: 安陽金泰專利代理事務所(普通合伙) 41150
• 代理人: 王暉

一種冷軋鋼筋上料方法，所述的上料方法為臥式上料方法，采用臥式上料設備，采用以下方法上料：S1：臥式上料設備調整到初始狀態；S2：將一卷料卷吊裝置放到芯筒的前端，小車的托輥油缸驅動V形臂升起并向后運動；S3：小車持續向后將料卷推至芯筒的后側；S4：小車向前運行，在托輥將要脫離芯筒前，托舉油缸驅動托板升起托住芯筒；S5再將一卷料卷吊裝置放到芯筒的前端，將兩卷原料首尾對焊連接，S6：將后部的一卷料卷的鋼筋首端從后端牽引出來，穿過輥輪，從空心軸的缺口經定滑輪處到達空心軸內孔，最后從后端引出至后續工序；S7：在后續工序設備牽引下，開始放卷。本方法效果好。

技術領域

本發明涉及冷軋鋼筋的上料方法，特別涉及一種高速臥式冷軋鋼筋上料方法，屬于鋼筋生產技術領域。

背景技術

現有的冷軋鋼筋上料采用的方法有臥式上料方法和立式上料方法，兩種上料方法采用不同的上料設備。臥式上料方法采用的是“炮臺”式上料設備，料卷的內孔軸線是水平方向，料卷穿設在一根類似炮筒的水平芯筒上，通過后端的軋制設備產生的動力將料卷拉開實現上料，為了實現連續上料，需要布置兩根芯筒，在一根芯筒上的料卷快要消耗完時，人工將另一根芯筒上的料卷首端與該料卷的尾端焊接在一起，這種方式設備簡單，適合速度較低的生產線，一般不超過200米/min（φ8），速度一旦較高的話料卷被拉變形較大，容易發生纏鋼、繞剛的生產事故。立式上料方法有雙芯柱立式上料方法和（單芯柱）立式上料方法，雙芯柱立式方法上料時并列有兩個芯柱，交替上料和開卷。這種上料方式用到的設備相對設備規模不大（單套設備重約6噸），但是存在前后料卷首尾連接區段開卷時運行狀態不可控的固有缺陷，開卷速度高于300米/分鐘時故障率就明顯上升。單芯柱立式上料機主要由上料小車、翻轉裝置及升降裝置三部分組成。升降裝置將翻轉成豎直狀態的料卷豎直同心堆疊在一起，克服了現有雙芯柱立式上料機交替開卷的固有缺陷，由于向上拉料是受到重力的作用不易發生纏繞，這種方法將開卷速速突破性提升至1000米/分鐘（φ8）。但是這種上料方法用到的設備規模大、制造成本高，并且設備占用較大的空間高度，需要將廠房分割開（單套設備重約20噸，高度10米以上），使生產廠房無法實現前后天車公用互通。另外，上述幾種上料方法，都是將原料水平或豎直拉開的方式實現開卷（類似于將一根彈簧拉直），在拉伸后鋼筋本身存在著較大恢復原狀的傾向，對后續的生產會產生負面的作用，如在后續的生產中容易發生扭動、與設備之間的碰撞磨損大、經過軋制后需要調直范圍較大等缺陷。

發明內容

本發明的目的在于克服目前的冷軋鋼筋上料中存在的上述問題，提供一種冷軋鋼筋上料方法。

為實現本發明的目的，采用了下述的技術方案：一種冷軋鋼筋上料方法，所述的上料方法為臥式上料方法，采用臥式上料設備，所述的臥式上料設備包括芯筒，芯筒側面固定安裝有支架，托板鉸接在支架上，托板與支架的鉸接點偏離托板的兩端，托舉油缸的下端鉸接在支架下部，托舉油缸的缸桿與托板的外端之間鉸接，在芯筒的前端下方固定安裝有軌道，軌道與芯筒的軸線相平行，軌道上配合有帶驅動的小車，小車上安裝有托輥油缸，所述的托輥油缸的缸身鉸接在小車上，小車上后部固定連接有鉸接架，V形臂的下端鉸接在托輥油缸的缸桿上，V形臂的上端轉動連接有托輥，V形臂靠近V形底部位鉸接在鉸接架上，在小車上安裝有推板；

芯筒后端為引導錐，引導錐的大端部大于料卷的內孔，在芯筒的后端轉動連接有空心軸，所述的空心軸的后端轉動連接在支座上，在空心軸上靠近后端具有一段缺口，在空心軸上靠近前端固定連接有輥輪架，輥輪架上轉動安裝有至少兩個平行的輥輪，至少兩個輥輪之間為封閉空間；在缺口上固定安裝有定滑輪，引導錐的軸線、空心軸的軸線均低于芯筒的軸線；

采用以下方法上料：

S1：臥式上料設備調整到初始狀態，初始狀態下，托板在托舉油缸的作用下處于升起狀態，從中部托起芯筒，小車的V形臂處于降落狀態，小車處于芯筒后方；

S2：將一卷料卷吊裝置放到芯筒的前端，小車的托輥油缸驅動V形臂升起并向后運動，當托輥托住芯筒的底部后，托舉油缸驅動托板降落到底部；

S3：小車持續向后側運動，在托輥、推板的推動作用下，同時將料卷推至芯筒的后側；