[發明專利]一種內外側線路長鋼軌列車的自動收軌系統

在審

• 申請號: 202210976996.4
• 申請日: 2022-08-15
• 公開（公告）號: CN115182209A
• 公開（公告）日: 2022-10-14
• 發明（設計）人: 趙春峰;鄧金龍;樸日;蔣晨
• 申請（專利權）人: 中車沈陽機車車輛有限公司設備分公司
• 主分類號: E01B29/16
• 分類號: E01B29/16
• 代理公司: 重慶天成卓越專利代理事務所(普通合伙) 50240
• 代理人: 路寧

本發明公開了一種內外側線路長鋼軌列車的自動收軌系統，包括從前往后的鋼軌起吊裝置、移動小車、伸縮主臂和走行車，鋼軌起吊裝置包括液壓大臂、液壓小臂和鋼軌夾緊組件，鋼軌夾緊組件包括夾緊液壓油缸、夾緊爪座和夾緊爪；伸縮主臂的前部設有升降腿、后端鉸接在走行車前端，伸縮主臂底部從前往后安裝有可轉動的收軌前導槽和收軌后導槽，收軌前導槽包括前導槽安裝架、兩個鋼軌敞口板組件、鋼軌前傳送導向輪和傳送滾筒組件；收軌后導槽包括后導槽安裝架和從前往后安裝在后導槽安裝架上的鋼軌敞口板組件、鋼軌后傳送導向輪、傳送滾筒組件；走行車內置有總控制臺，具有結構穩固、設計巧妙、收軌作業全自動化、收軌效率顯著提升等優點。

技術領域

本發明屬于舊軌回收作業技術領域，具體涉及一種內外側線路長鋼軌列車的自動收軌系統。

背景技術

現階段國內換軌方式大多為縱向換軌，采用的起吊鋼軌裝置基本是人工通過定位銷將夾緊爪固定在鋼軌上，然后將鋼軌起吊放在導向滾筒上，需要人工半輔助，而且由于只采用液壓進行夾緊爪的升降、通過起吊端部的轉動完成夾緊爪的位置轉換，夾緊爪的活動空間小，活動局限性大，導致活塞桿伸展過長，底部的夾緊爪穩固性差，容易發生晃動，鋼軌抓取不牢固，需要人工扶持，在收軌作業中，工作人員參與會存在一定的安全隱患。

現有換軌長列車需要人工調整好收軌導槽的角度方便鋼軌從前往后依次傳送，人工輔助作業，不能自動調節合適的角度朝向，導致收軌傳送作業費時費力，收軌操作繁瑣，任務量大，收軌效率低。

發明內容

本發明旨在提供一種內外側線路長鋼軌列車的自動收軌系統，自動化程度高，收軌效率高，解決主臂沒有伸縮功能、主臂前端高度固定的問題。

為此，本發明所采用的技術方案為：一種內外側線路長鋼軌列車的自動收軌系統，包括從前往后的鋼軌起吊裝置、移動小車、伸縮主臂和走行車，所述鋼軌起吊裝置采用兩個并列對稱并可轉動安裝在移動小車頂端，所述移動小車左右側對稱設置有鋼軌滾筒組件，所述鋼軌起吊裝置包括液壓大臂、與液壓大臂前端鉸接的液壓小臂和位于液壓小臂前端的鋼軌夾緊組件，所述鋼軌夾緊組件包括活塞桿朝下的夾緊液壓油缸、固定在液壓小臂并位于活塞桿端部的夾緊爪座和夾緊爪；所述伸縮主臂的前部設有升降腿、后端鉸接在走行車前端，伸縮主臂底部從前往后安裝有可轉動的收軌前導槽和收軌后導槽，且收軌前導槽和收軌后導槽均配備有提供翻轉驅動力的液壓油缸，所述收軌前導槽包括前導槽安裝架、兩個位于前導槽安裝架前端并左右對稱的鋼軌敞口板組件、均對應每一個鋼軌敞口板組件的鋼軌前傳送導向輪和傳送滾筒組件；所述收軌后導槽包括后導槽安裝架和從前往后安裝在后導槽安裝架上的鋼軌敞口板組件、鋼軌后傳送導向輪、傳送滾筒組件；所述走行車內置有總控制臺。

作為上述方案的優選，所述鋼軌滾筒組件包括位于主體架左右兩側的托盤和均位于托盤上的滾筒底座、滾筒、可翻轉蓋，滾筒底座左右端可轉動安裝在托盤上，當鋼軌經過滾筒時，能保證滾筒傳送鋼軌能根據鋼軌重心保持不同傾斜角度，保證鋼軌整體平衡，可翻轉蓋扣合時通過定位銷固定在托盤上，固定牢靠，操作簡單；滾筒底座設有安裝翻轉液壓油缸固定端的側板，可翻轉蓋的水平面板鉸接安裝在側板頂部，并設置斜向延長板與翻轉液壓油缸的活塞桿頂端鉸接，水平面板設有上滾筒，當活塞桿向回縮時，通過斜向延長板帶動可翻轉蓋完成翻轉，相比現有采用人工翻開滾筒上蓋的方式，實現液壓驅動自動翻轉，省時省力，當可翻轉蓋扣合時，上滾筒與滾筒形成上下限位，所述側板、可翻轉蓋的豎直板上均設有導向鋼軌的導向輪，使鋼軌安置在滾筒上后隨著滾筒移動時也能通過導向輪左右限位，有效避免鋼軌運輸時候發生偏移。

進一步優選為，所述夾緊液壓油缸固定端設有外沿板，所述夾緊爪座設有定位柱，外沿板與定位柱上設有上下對應并通過定位銷定位的定位孔，當夾緊液壓油缸縮緊時，能使夾緊爪座與夾緊液壓油缸固定端位置固定，方便定位存放。