[發(fā)明專利]一種內外側線路長鋼軌列車的自動收軌系統(tǒng)

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• 申請日: 2022-08-15
• 公開（公告）號: CN115182209A
• 公開（公告）日: 2022-10-14
• 發(fā)明（設計）人: 趙春峰;鄧金龍;樸日;蔣晨
• 申請（專利權）人: 中車沈陽機車車輛有限公司設備分公司
• 主分類號: E01B29/16
• 分類號: E01B29/16
• 代理公司: 重慶天成卓越專利代理事務所(普通合伙) 50240
• 代理人: 路寧

1.一種內外側線路長鋼軌列車的自動收軌系統(tǒng)，其特征在于：包括從前往后的鋼軌起吊裝置(2)、移動小車(1)、伸縮主臂(4)和走行車(7)，所述鋼軌起吊裝置(2)采用兩個并列對稱并可轉動安裝在移動小車(1)頂端，所述移動小車(1)左右側對稱設置有鋼軌滾筒組件(3)，所述鋼軌起吊裝置(2)包括液壓大臂(21)、與液壓大臂(21)前端鉸接的液壓小臂(22)和位于液壓小臂(22)前端的鋼軌夾緊組件，所述鋼軌夾緊組件包括活塞桿朝下的夾緊液壓油缸(23)、固定在液壓小臂(22)并位于活塞桿端部的夾緊爪座(24)和夾緊爪(25)；所述伸縮主臂(4)的前部設有升降腿(8)、后端鉸接在走行車(7)前端，伸縮主臂(4)底部從前往后安裝有可轉動的收軌前導槽(5)和收軌后導槽(6)，且收軌前導槽(5)和收軌后導槽(6)均配備有提供翻轉驅動力的液壓油缸，所述收軌前導槽(5)包括前導槽安裝架(51)、兩個位于前導槽安裝架(51)前端并左右對稱的鋼軌敞口板組件(a)、均對應每一個鋼軌敞口板組件(a)的鋼軌前傳送導向輪(52)和傳送滾筒組件(b)；所述收軌后導槽(6)包括后導槽安裝架(61)和從前往后安裝在后導槽安裝架(61)上的鋼軌敞口板組件(a)、鋼軌后傳送導向輪(62)、傳送滾筒組件(b)；所述走行車(7)內置有總控制臺。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種內外側線路長鋼軌列車的自動收軌系統(tǒng)，其特征在于：所述鋼軌滾筒組件(3)包括位于主體架(11)左右兩側的托盤(31)和均位于托盤(31)上的滾筒底座(32)、滾筒(33)、可翻轉蓋(34)，滾筒底座(32)左右端可轉動安裝在托盤(31)上，可翻轉蓋(34)扣合時通過定位銷(341)固定在托盤(31)上；滾筒底座(32)設有安裝翻轉液壓油缸(35)固定端的側板(321)，可翻轉蓋(34)的水平面板(342)鉸接安裝在側板(321)頂部，并設置斜向延長板(343)與翻轉液壓油缸(35)的活塞桿頂端鉸接，水平面板(342)設有上滾筒(344)，當活塞桿向回縮時，通過斜向延長板(343)帶動可翻轉蓋(34)完成翻轉，所述側板(321)、可翻轉蓋(34)的豎直板上均設有導向鋼軌的導向輪(36)。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種內外側線路長鋼軌列車的自動收軌系統(tǒng)，其特征在于：所述夾緊液壓油缸(23)固定端設有外沿板(231)，所述夾緊爪座(24)設有定位柱(241)，外沿板(231)與定位柱(241)上設有上下對應并通過定位銷定位的定位孔。

4.根據(jù)權利要求3所述的一種內外側線路長鋼軌列車的自動收軌系統(tǒng)，其特征在于：所述夾緊液壓油缸(23)活塞桿端部設有安裝臺階和螺紋，穿過夾緊爪座(24)中心通孔后通過螺母將夾緊爪座(24)上下限位在活塞桿端部；所述夾緊爪(25)左右對稱，且頂部與夾緊爪座(24)鉸接，單側夾緊爪(25)包括前后對稱的夾緊爪主體(251)和連接前后兩個夾緊爪主體(251)底部的連接件(252)；所述移動小車(1)包括底部四角設有滾輪的主體架(11)。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種內外側線路長鋼軌列車的自動收軌系統(tǒng)，其特征在于：所述鋼軌敞口板組件(a)包括左右對稱向外傾斜的邊板(1a)和前低后高傾斜的底板(2a)，所述傳送滾筒組件(b)包括左右端可轉動安裝在安裝支座(3b)的滾筒安裝座(1b)和前后間隔設置的滾筒(2b)。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種內外側線路長鋼軌列車的自動收軌系統(tǒng)，其特征在于：所述伸縮主臂(4)采用三節(jié)套管伸縮套裝連接，且除最外層的第一節(jié)套管外，其它節(jié)套管都配備有提供伸縮動力的主臂液壓油缸(41)。

7.根據(jù)權利要求1所述的一種內外側線路長鋼軌列車的自動收軌系統(tǒng)，其特征在于：所述走行車(7)底部四角設有沿軌道移動的滑輪(71)，所述滑輪配備有驅動電機；所述升降腿(8)包括左右對稱固定在伸縮主臂(4)前端的支腿液壓油缸，支腿液壓油缸的伸縮端朝下并固定在連接橫管(81)上，連接橫管(81)的兩端設有滾輪(811)。