[發明專利]一種汽車精細拆解流水線及其拆解方法

有效

• 申請號: 202210976108.9
• 申請日: 2022-08-15
• 公開（公告）號: CN115180051B
• 公開（公告）日: 2023-09-26
• 發明（設計）人: 謝歡
• 申請（專利權）人: 江蘇泰亞再生資源有限公司
• 主分類號: B62D67/00
• 分類號: B62D67/00;B09B3/35;B09B3/30
• 代理公司: 連云港潤知專利代理事務所 32255
• 代理人: 王彥明

本發明公開了一種汽車精細拆解流水線，包括進料裝置，所述進料裝置的右側設置有定位裝置，所述定位裝置的頂部設置有分離裝置，所述分離裝置的右側設置有壓縮裝置，本發明涉及運輸技術領域，本發明通過設置分離裝置，當設備使用時，車輛被固定，支架內部的活動桿和引導桿帶動機械臂進行上下左右前后的三維移動，移動的機械臂對車輛的外殼進行拆解，推桿推動底盤從底板的上表面移出，沒有回收利用價值的零部件殘留在底板的上表面，汽車完成底盤和車殼的快速自動化分離，解決了傳統的人工拆解效率低下的問題。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，具體涉及一種汽車精細拆解流水線及其拆解方法。

背景技術

達到國家報廢標準或者雖然未達到國家報廢標準，但發動機或者底盤嚴重損壞，經檢驗不符合國家機動車運行安全技術條件，或者不符合國家機動車污染物排放標準的機動車，稱為報廢汽車，報廢汽車大多通過拆解流水線對其零部件進行拆卸。

現有技術中，如中國專利號為：CN109850034B的一種報廢汽車拆解流水線，本發明設置為預處理工位、鈑金拆解工位和動力總成拆解工位，可有效地提高對汽車的拆解處理，提高汽車拆解的效率與安全性，方便對汽車拆解的零部件進行分類，通過擠壓組件可方便對拆解后的零部件壓合處理；通過驅動組件可帶動支撐臺進行左右移動，從而方便將支撐臺上的報廢汽車移動至不同的機械手處進行拆解工作，整個過程自動完成，大大降低了使用者的工作難度。本發明能夠通過變換翹板片的個數和位置實現不同形狀鈑金或者零部件的翹起作業，而且，翹板片為金屬片狀結構，其可以方便的伸入待拆解部位的孔隙內，方便翹出，可實現不同部位、尺寸和形狀的翹起作用。

但現有技術中，傳統的拆解過程多為人工切割和運輸，該方法雖然能夠進行拆解作業，但是，由于車輛尺寸差異較大，且車輛自重和體積較大，上述方法不適用于大規模拆解，容易影響插接效率，并且，人工切割完畢后，由于金屬件體積較大，為了減小占地面積，需要進行反復裁切，過程較為繁瑣。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種汽車精細拆解流水線，包括進料裝置，所述進料裝置的右側設置有定位裝置，所述定位裝置的頂部設置有分離裝置，所述分離裝置的右側設置有壓縮裝置，斜板在螺桿的推動下，滾輪沿著地面滾動，由于斜板采用斜面設計，能夠將斜板插入底盤的底部，隨后驅動輪帶動傳送帶轉動，所述進料裝置包括斜板，所述斜板的內表面轉動連接有滾輪，所述滾輪的頂部設置有支撐板，所述支撐板的外部設置有傳送帶，所述傳送帶的外部設置有驅動輪，受防滑條的摩擦推拉，汽車沿著斜板的外表面斜向上移動，支撐板和鋼絲增加傳送帶的結構強度，防止傳送帶過度變形，所述驅動輪的外部設置有卡條，所述卡條的外表面固定連接有鋼絲，所述鋼絲的外部設置有防滑條；

所述定位裝置包括底板，所述底板的壁中開設有凹槽，所述凹槽的底部設置有螺桿，所述螺桿的頂部設置有滑板，所述滑板的壁中開設有T型槽，卡條在驅動輪轉動的過程中插入驅動輪的內部，防止因為扭矩過大造成驅動輪和傳送帶脫落滑絲，所述T型槽的頂部設置有收縮槽，所述收縮槽的頂部設置有限制器。

優選的，所述底板的內表面與螺桿的外表面螺紋連接，所述底板的內表面與滑板的外表面滑動連接，所述收縮槽開設在滑板的壁中，所述限制器位于T型槽的內部，所述螺桿的左端與斜板右側的內表面轉動連接。

優選的，所述傳送帶的外表面與防滑條的下表面固定連接，所述傳送帶的內表面與卡條的外表面固定連接，底板固定不動，螺桿推動進料裝置移動，進料裝置帶動滑板沿著凹槽的內部移動，在汽車沿著斜板的上表面斜向上移動的過程中，右側限制器內部的擋桿從收縮槽的內部伸出，所述支撐板的外表面與斜板的內表面固定連接，所述斜板的內表面與驅動輪的外表面轉動連接，所述滑板左側的外表面與斜板右側的外表面固定連接。

優選的，所述限制器包括滑塊，所述滑塊的外表面固定連接有插銷，所述插銷的頂部設置有擋桿，右側的限制器沿著T型槽的內部向右滑動，汽車被沿著滑板的外表面向右滑動，所述擋桿的內表面固定連接有卡桿，所述卡桿的外表面滑動連接有環形槽，所述環形槽的外部設置有限位槽。