[發明專利]一種變速箱動態負載試驗系統

在審

• 申請號: 202210975204.1
• 申請日: 2022-08-15
• 公開（公告）號: CN115541230A
• 公開（公告）日: 2022-12-30
• 發明（設計）人: 顧國進;朱昶昱
• 申請（專利權）人: 北方湯臣傳動科技有限公司
• 主分類號: G01M13/025
• 分類號: G01M13/025;G01M13/027
• 代理公司: 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙) 11316
• 代理人: 萬小俠

本發明涉及一種變速箱動態負載試驗系統，包括一試驗底盤，沿著試驗底盤的長軸方向依次設置有驅動模塊、待測模塊、陪試模塊、負載模塊，其中，驅動模塊與待測模塊由同一水平移動機構驅動沿著試驗底盤的長軸方向進行水平移動；所述驅動模塊包括驅動端動力源、第一扭矩儀；所述待測模塊包括待測變速箱、第二扭矩儀；所述陪試模塊包括陪試變速箱；所述負載模塊包括負載端動力源、第三扭矩儀。本發明的優點在于：整個試驗系統由試驗底盤配合驅動模塊、待測模塊、陪試模塊、負載模塊四個模塊的方式組成，在現階段的試驗需求下，采用這種模塊化的設計，可進行自由調節、組合，實現同一系統對不同規格型號的變速箱進行性能測試試驗。

技術領域

本發明涉及汽車變速箱試驗領域，特別涉及一種變速箱動態負載試驗系統。

背景技術

變速箱是汽車傳動系統中動力轉換的關鍵部件，變速箱的性能很大程度上決定了整車性能。變速箱的傳動誤差是影響變速箱性能的重要因素，傳動誤差是造成變速箱振動、噪聲的主要原因之一，它包含了變速箱的動態性能和強度性能等諸多內容，通過對變速箱傳動誤差的研究，可以溯源變速箱的結構、制造缺陷，從而為變速箱的設計制造給出合理化建議。

例如，在專利CN105699077A中就提到了一種前驅汽車機械變速箱傳動誤差檢測試驗臺及綜合測試方法，屬于汽車變速箱試驗技術領域，包括驅動電機、輸入軸彈性聯軸器、輸入軸傳動誤差綜合檢測裝置、輸入軸球籠式同步萬向聯軸器、變速箱輸入花鍵軸、某型變速箱、輸出一軸彈性聯軸器、輸出一軸傳動誤差綜合檢測裝置、圓弧齒同步帶傳動輸入軸彈性聯軸器、圓弧齒同步帶傳動裝置、圓弧齒同步帶傳動輸出軸彈性聯軸器、加載電機一、輸出二軸球籠式同步萬向聯軸器、輸出二軸傳動誤差綜合檢測裝置、輸出二軸彈性聯軸器、加載電機二。優點是：結構新穎，加載電機一偏置，減小占地面積，可同時測量變速箱的靜態、動態傳遞誤差，通用性強。

上述的這種試驗臺，其在對變速箱進行試驗時仍然存在著一定的缺陷：首先，這種試驗臺主要是對被測變速箱作空載運轉實驗，而負載試驗臺與變速箱的差異化很大，導致測試臺架通用性很低，很難一機多用；其次，測試實驗臺對輸出端負載的模擬無法自動切換，需要對變速箱停轉后靜態換擋，調整好后對應負載端參數再繼續負載實驗，頻繁的停車不僅浪費時間而且能源消耗巨大；負載也是利用大功率電機輸出，對某些性能參數較高的超級變速箱，大功率動力源的投入成本將會很高，電力資源損耗嚴重；目前主流的機械加載、水力加載、磁粉加載、電渦流加載存在不穩定、能源損耗嚴重及高速性能不好、低速無法啟動負載等缺點。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種換擋方便、能夠對不同型號變速箱進行加載性能驗證的變速箱動態負載試驗系統。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案為：一種變速箱動態負載試驗系統，其創新點在于：包括

一試驗底盤，沿著試驗底盤的長軸方向依次設置有驅動模塊、待測模塊、陪試模塊、負載模塊，其中，驅動模塊與待測模塊由同一水平移動機構驅動沿著試驗底盤的長軸方向進行水平移動；

所述驅動模塊包括一驅動端動力源，該驅動端動力源通過第一電機底座安裝在試驗底盤上，在驅動端動力源的輸出端處連接有第一扭矩儀；

所述待測模塊包括待測變速箱，該待測變速箱的兩側分別通過第一支架、第二支架的配合安裝在試驗底盤上，所述待測變速箱的輸入端通過第一連接法蘭盤的配合與第一扭矩儀相連，在待測變速箱的輸出端通過第二連接法蘭盤連接有第二扭矩儀；

所述陪試模塊包括陪試變速箱，該陪試變速箱的兩側通過第三支架、第四支架的配合安裝在試驗底盤上，所述陪試變速箱的輸出端通過第三連接法蘭盤與第二扭矩儀的另一側相連；

所述負載模塊包括負載端動力源，該負載端動力源通過第二電機底座安裝在試驗底盤上，在負載端動力源的輸出端處連接有第三扭矩儀，第三扭矩儀的另一側與陪試變速箱的輸入端相連。