[發明專利]大型車輛盲區綜合檢測報警防護系統及方法

有效

• 申請號: 202210974273.0
• 申請日: 2022-08-15
• 公開（公告）號: CN115384406B
• 公開（公告）日: 2023-10-24
• 發明（設計）人: 胡躍明
• 申請（專利權）人: 江蘇上鉞汽車部件有限公司
• 主分類號: B60R1/22
• 分類號: B60R1/22;B60R16/023;B60Q9/00
• 代理公司: 南京鑫之航知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32410
• 代理人: 汪慶朋

本發明涉及一種大型車輛盲區綜合檢測報警防護系統及方法，包括承載底座、旋轉調節機構、導向套、伸縮驅動機構、導向臂、測距雷達、監控攝像頭、驅動電路，承載底座前端面通過旋轉調節機構與導向套后端面連接，導向套兩端均設調節腔，每條調節腔內均設導向臂，導向臂與測距雷達連接，監控攝像頭嵌于導向套前端面，驅動電路嵌于承載底座內。其檢測報警方法包括系統預設，盲區檢測報警。本發明可有效實現對影響車輛運行安全的障礙物進行有效的預警，從而極大的提高了大型車輛運行時的安全性；且檢測設備的環境適應能力強，抗外力干擾、損害能力強，可極大的提高隨車運行時設備運行穩定性和可靠性，并降低運行維護成本。

技術領域

本發明涉及一種大型車輛盲區綜合檢測報警防護系統及方法，屬于車載設備技術領域。

背景技術

目前車輛在運行中，尤其是大型車輛設備運行時，由于駕駛外的位置、的限制和車身較大的影響，從而導致車輛駕駛位存在大量的盲區，嚴重影響了車輛行駛的安全，而針對這一問題，當前開發了多種的盲區檢測設備，但當前的盲區檢測設備往往是基于結構位置相對固定攝像頭、測距雷達實現的，如專利申請號為“202010351912.9”的“一種基于車輛盲區檢測系統的汽車盲區檢測方法”，雖然可以一定程度實現對盲區監控的目的，但在實際的使用中發現的，當前的盲區檢測設備往往需要根據車輛車身結構進行定制，也無法根據車輛盲區分布位置進行靈活調整，因此使用靈活性相對較差，且在設備發生故障時，無法實現快速的更換和拆卸安裝，同時當前的盲區檢測設備在運行中，往往直接安裝在車身外側面，從而極易受到外力沖擊、污染物附著等導致設備故障，嚴重影響了盲區檢測系統運行的穩定性和安全性，同時也增加了車輛盲區檢測設備使用和維護成本。

發明內容

為了解決現有技術上的不足，本發明提供大型車輛盲區綜合檢測報警防護系統及方法。

一種大型車輛盲區綜合檢測報警防護系統，包括承載底座、旋轉調節機構、導向套、伸縮驅動機構、導向臂、測距雷達、監控攝像頭、驅動電路，承載底座為橫斷面呈矩形的板狀結構，承載底座前端面通過旋轉調節機構與導向套后端面連接，導向套為軸向截面呈“H”字形空心柱狀結構，其兩端均設與其同軸分布的調節腔，導向臂數量與調節腔數量一致，每條調節腔內均設一條與其同軸分布的導向臂，導向臂側壁通過伸縮驅動機構與調節腔側壁間滑動連接，且導向臂長度為調節腔長度的0.5—1.5倍，導向臂前端面分別與至少一個測距雷達，且測距雷達沿導向臂軸線方向分布，并與導向臂軸線垂直分布，監控攝像頭嵌于導向套前端面并位于導向套中點位置，監控攝像頭光軸與導向套垂直分布，并通過旋轉調節機構與導向套連接，且導向套前端面及后端面位置的旋轉調節機構間同軸分布，其軸線均與導向套軸線垂直分布并相交，驅動電路嵌于承載底座內，并分別與旋轉調節機構、伸縮驅動機構、測距雷達、監控攝像頭及車輛行車電腦電路電氣連接。

進一步的，所述的驅動電路為基于DSP芯片為基礎的電路系統，驅動電路另設串口通訊電路及一個多路穩壓電源，且串口通訊電路設至少一個串口通訊端口，多路穩壓電源設一個電源接線端子，且串口通訊端口和電源接線端子均嵌于承載底座外側面，并分別與車輛的行車電腦電路電氣連接。

進一步的，所述導向套后端面另通過一個與旋轉調節機構同軸分布的環形滑軌與承載底座間滑動連接，導向套的調節腔底部設一個壓力傳感器，且壓力傳感器通過彈簧與導向臂后端面相抵并同軸分布，所述壓力傳感器另與驅動電路電氣連接。

進一步的，所述的彈簧對應的導向臂后端面設承載孔，且彈簧前半部嵌于承載孔內。

進一步的，所述的旋轉調節機構包括轉臺機構、光柵編碼器、連接座、定位扣及基座，其中所述連接座為橫斷面呈“凵”字形、“U”字形及圓弧狀槽狀結構中的任意一種，所述轉臺機構通過基座分別與承載底座和監控攝像頭連接，并同軸分布，所述轉臺機構另與連接座連接，并通過連接座包覆在導向套外，且連接座與導向套間通過若干定位扣連接，所述光柵編碼器至少一個并與轉臺機構連接，所述轉臺機構、光柵編碼器均與驅動電路電氣連接。

進一步的，所述的伸縮驅動機構為齒輪齒條機構、絲杠機構中的任意一種。