[發明專利]一種客車門控阻止控制系統

在審

• 申請號: 202210969089.7
• 申請日: 2022-08-12
• 公開（公告）號: CN115492484A
• 公開（公告）日: 2022-12-20
• 發明（設計）人: 陸超超;段瑞烽;吳東;吳信晴
• 申請（專利權）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號: E05F15/53
• 分類號: E05F15/53;E05F15/70;B60R16/023;B60R16/08
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙) 11390
• 代理人: 申龍華

本發明公開了一種客車門控阻止控制系統，氣路管路系統中用于控制供氣氣路通道的屏蔽閥根據電路系統中的車速信號，控制屏蔽閥的氣路通道，完成應急閥對門泵電磁閥開啟車門的控制，本發明通過整車控制器對接收的車速信號進行判斷，當車速大于或等于閾值時，整車控制器向儀表發出電信號，當門為開啟狀態，儀表向門泵電磁閥發出關閉門信號，當門為關閉狀態，儀表不執行門開關的打開請求信號，儀表向屏蔽閥發出常電信號，門泵電磁閥通電動作，使應急閥不能控制門泵電磁閥開啟車門；當車速小于閾值時，整車控制器停止向儀表發出電信號，儀表恢復判斷并執行門開關的打開和關閉請求信號，使應急閥恢復控制門泵電磁閥應急開啟車門功能。

技術領域

本發明涉及客車門技術領域，具體涉及一種客車門控阻止控制系統。

背景技術

公路客車又稱“長途客車”，“城間客車”。一種為城市間旅客運輸而設計和裝備的“客車”。主要用于城市之間或地區之間載運乘客及其行李物品，因運距較長，故車體一般較長，且配置有多個供乘員上下車的乘客門。

公路客車車門多采用氣動外擺門結構，通過電控氣動控制方式實現車門開關。因車身長度往往較長，車體中后部的乘客門距司機較遠，司機不便直接觀察車門開關狀態。當車輛處于行駛狀態下，車門處于開啟狀態或因機械、電氣故障導致未能關閉到位、乘客門誤操作應急閥導致車門開啟情況下，可能會引發嚴重事故，因此需對車輛乘客門開關條件限制，提升客車安全性。

發明內容

本發明的目的在于提供一種客車門控阻止控制系統，通過整車控制器對接收的車速信號進行判斷，當車速大于或等于5km/h時，整車控制器向儀表發出電信號，儀表開始判斷門開閉狀態，如門為開啟狀態，儀表將向門泵電磁閥發出關閉門信號，如門為關閉狀態，儀表不執行門開關的打開請求信號，同時儀表向屏蔽閥發出常電信號，門泵電磁閥通電動作，使門外應急閥和門內應急閥不能控制門泵電磁閥開啟車門；

當車速小于5km/h時，整車控制器停止向儀表發出電信號，儀表恢復判斷并執行門開關的打開和關閉請求信號，同時儀表停止向屏蔽閥發出常電信號，屏蔽閥斷電復位，門外應急閥和門內應急閥恢復控制門泵電磁閥應急開啟車門功能。

本發明的目的可以通過以下技術方案實現：

一種客車門控阻止控制系統，包括氣路管路系統和電路系統；

所述氣路管路系統中用于控制供氣氣路通道的屏蔽閥根據電路系統中的車速信號，控制屏蔽閥的氣路通道，從而完成應急閥對門泵電磁閥開啟車門的控制。

作為本發明進一步的方案：所述氣路管路系統包括儲氣筒、應急閥、屏蔽閥和門泵電磁閥，所述儲氣筒通過氣路三通與應急閥和屏蔽閥連接，屏蔽閥連接有應急閥和門泵控制閥，所述儲氣筒為應急閥、屏蔽閥和門泵電磁閥提供高壓氣源實現車門制動。

作為本發明進一步的方案：所述應急閥包括門外應急閥和門內應急閥。

作為本發明進一步的方案：所述門外應急閥用于門外強制開門，門內應急閥用于門內強制開門。

作為本發明進一步的方案：所述電路系統包括車速傳感器、整車控制器、儀表和門開關；

所述車速傳感器用于采集車速信號，整車控制器接收車速傳感器采集的車速信號，整車傳感器通過對車速閾值進行判斷，向車輛儀表輸出指令信號；

儀表接收整車控制器的傳送的指令信號后，通過信號屏蔽門開關功能，同時控制屏蔽電磁閥通斷。

作為本發明進一步的方案：當整車控制器接收的車速大于或等于 5km/h時：

整車控制器向儀表發出電信號，儀表對門開關的狀態進行判斷：當門為開啟狀態，儀表將向門泵電磁閥發出關閉門信號；當門為關閉狀態，儀表不執行門開關的打開請求信號，同時儀表向屏蔽閥發出常電信號，屏蔽閥通電動作，屏蔽閥的A和P接通，A到R斷開，門外應急閥和門內應急閥不能控制門泵電磁閥開啟車門。