[發(fā)明專利]車輛起動控制方法、裝置、系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)

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• 申請日: 2022-08-12
• 公開（公告）號: CN115324752A
• 公開（公告）日: 2022-11-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李康軍;胡軍峰;劉毅;張燕;鄧曉龍;趙福成
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波吉利羅佑發(fā)動機(jī)零部件有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司;極光灣科技有限公司
• 主分類號: F02D29/02
• 分類號: F02D29/02;F02D43/00;F02P5/15;F02D41/30
• 代理公司: 北京博思佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11415
• 代理人: 周嗣勇

1.一種車輛起動控制方法，其特征在于，包括：

獲得當(dāng)前點(diǎn)火提前角和當(dāng)前噴油量；及

在車輛的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的參數(shù)數(shù)據(jù)達(dá)到抖動可發(fā)生條件，且所述發(fā)動機(jī)的起動次數(shù)小于預(yù)設(shè)起動次數(shù)的情況下，調(diào)小所述當(dāng)前點(diǎn)火提前角及所述當(dāng)前噴油量；其中，所述抖動可發(fā)生條件包括如下至少一個：發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)的溫度超過第一預(yù)定閾值，發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的機(jī)油的溫度超過第二預(yù)定閾值，發(fā)動機(jī)燃燒系統(tǒng)中的實(shí)際燃燒壓力高于目標(biāo)燃燒壓力。

2.如權(quán)利要求1所述的車輛起動控制方法，其特征在于，所述在所述發(fā)動機(jī)的起動次數(shù)小于預(yù)設(shè)起動次數(shù)的情況下，調(diào)小所述當(dāng)前點(diǎn)火提前角及所述當(dāng)前噴油量，包括：

從點(diǎn)火提前角的調(diào)整策略中，選擇點(diǎn)火提前角的第一調(diào)小數(shù)值；

按照所述第一調(diào)小數(shù)值，調(diào)小所述當(dāng)前點(diǎn)火提前角；

從噴油的調(diào)整策略中，選擇噴油量的第二調(diào)小數(shù)值；

按照所述第二調(diào)小數(shù)值，調(diào)小所述當(dāng)前噴油量。

3.如權(quán)利要求2所述的車輛起動控制方法，其特征在于，所述點(diǎn)火提前角的調(diào)整策略包括所述發(fā)動機(jī)起動時的前N次燃燒分別對應(yīng)的所述第一調(diào)小數(shù)值，所述N大于等于1的自然數(shù)；

所述噴油的調(diào)整策略包括所述發(fā)動機(jī)起動時的前N次燃燒分別對應(yīng)的所述第二調(diào)小數(shù)值。

4.如權(quán)利要求3所述的車輛起動控制方法，其特征在于，所述前N次燃燒分別對應(yīng)的所述第一調(diào)小數(shù)值隨燃燒次數(shù)的增加而增大；

所述前N次燃燒分別對應(yīng)的所述第二調(diào)小數(shù)值隨燃燒次數(shù)的增加而增大。

5.如權(quán)利要求3所述的車輛起動控制方法，其特征在于，所述前N次燃燒分別對應(yīng)的所述第二調(diào)小數(shù)值大于所述當(dāng)前點(diǎn)火提前角的1％且小于等于所述當(dāng)前點(diǎn)火提前角的10％；

所述前N次燃燒分別對應(yīng)的所述第一調(diào)小數(shù)值大于所述當(dāng)前噴油量的1％且小于等于所述當(dāng)前噴油量的10％。

6.如權(quán)利要求1所述的車輛起動控制方法，其特征在于，所述獲得當(dāng)前點(diǎn)火提前角和當(dāng)前噴油量，包括：根據(jù)所述冷卻水系統(tǒng)的當(dāng)前溫度及所述發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中的發(fā)動機(jī)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速，從冷卻水溫度、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與點(diǎn)火提前角的調(diào)整量之間的對應(yīng)關(guān)系中，獲得與所述當(dāng)前溫度及所述當(dāng)前轉(zhuǎn)速對應(yīng)的當(dāng)前點(diǎn)火提前角；根據(jù)所述冷卻水系統(tǒng)的當(dāng)前溫度及所述發(fā)動機(jī)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速，從冷卻水溫度、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與噴油的調(diào)整量之間的對應(yīng)關(guān)系中，獲得與所述當(dāng)前溫度及所述當(dāng)前轉(zhuǎn)速對應(yīng)的當(dāng)前噴油量。

7.如權(quán)利要求1所述的車輛起動控制方法，其特征在于，所述方法還包括：檢測車輛的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中的參數(shù)數(shù)據(jù)是否達(dá)到抖動可發(fā)生條件；在所述參數(shù)數(shù)據(jù)未達(dá)到抖動可發(fā)生條件的情況下，控制所述車輛的點(diǎn)火系統(tǒng)執(zhí)行所述當(dāng)前點(diǎn)火提前角；控制所述車輛的噴油設(shè)備執(zhí)行所述當(dāng)前噴油量；

和/或，

所述方法還包括：確定所述發(fā)動機(jī)的起動次數(shù)是否小于預(yù)設(shè)起動次數(shù)；在所述發(fā)動機(jī)的起動次數(shù)不小于預(yù)設(shè)起動次數(shù)的情況下，控制所述車輛的點(diǎn)火系統(tǒng)執(zhí)行所述當(dāng)前點(diǎn)火提前角；控制所述車輛的噴油設(shè)備執(zhí)行所述當(dāng)前噴油量。

8.一種車輛起動控制裝置，其特征在于，包括：

獲取模塊，用于獲得當(dāng)前點(diǎn)火提前角和當(dāng)前噴油量；及

處理模塊，用于在車輛的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的參數(shù)數(shù)據(jù)達(dá)到抖動可發(fā)生條件，且所述發(fā)動機(jī)的起動次數(shù)小于預(yù)設(shè)起動次數(shù)的情況下，調(diào)小所述當(dāng)前點(diǎn)火提前角及所述當(dāng)前噴油量；其中，所述抖動可發(fā)生條件包括如下至少一個：發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)的溫度超過第一預(yù)定閾值，發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的機(jī)油的溫度超過第二預(yù)定閾值，發(fā)動機(jī)燃燒系統(tǒng)中的實(shí)際燃燒壓力高于目標(biāo)燃燒壓力。

9.一種車輛起動控制系統(tǒng)，其特征在于，包括一個或多個處理器，用于實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的車輛起動控制方法。

10.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，其特征在于，其上存儲有程序，該程序被處理器執(zhí)行時，實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的方法。