[發明專利]車輛起動控制方法、裝置、系統和計算機可讀存儲介質

在審

• 申請號: 202210968880.6
• 申請日: 2022-08-12
• 公開（公告）號: CN115324752A
• 公開（公告）日: 2022-11-11
• 發明（設計）人: 李康軍;胡軍峰;劉毅;張燕;鄧曉龍;趙福成
• 申請（專利權）人: 寧波吉利羅佑發動機零部件有限公司;浙江吉利控股集團有限公司;極光灣科技有限公司
• 主分類號: F02D29/02
• 分類號: F02D29/02;F02D43/00;F02P5/15;F02D41/30
• 代理公司: 北京博思佳知識產權代理有限公司 11415
• 代理人: 周嗣勇

本申請提供一種車輛起動控制方法、裝置、系統和計算機可讀存儲介質。其中車輛起動控制方法包括獲得當前點火提前角和當前噴油量；及在車輛的發動機系統的參數數據達到抖動可發生條件，且所述發動機的起動次數小于預設起動次數的情況下，調小所述當前點火提前角及所述當前噴油量；其中，所述抖動可發生條件包括如下至少一個：發動機的冷卻系統的溫度超過第一預定閾值，發動機系統的機油的溫度超過第二預定閾值，發動機燃燒系統中的實際燃燒壓力高于目標燃燒壓力。如此，抑制起動過程中的抖動現象。

技術領域

本發明涉及車輛控制技術領域，尤其涉及一種車輛起動控制方法、裝置、系統和計算機可讀存儲介質。

背景技術

混動車輛在起動過程中由于動力燃燒力矩較大，經常出現抖動現象，易引起客戶的抱怨。目前客戶隨著對汽車舒適度的要求，抑制起動過程中的抖動現象非常有必要。

發明內容

本申請提供一種車輛起動控制方法、裝置、系統和計算機可讀存儲介質，方法的抑制起動過程中的抖動現象。

本申請提供一種車輛起動控制方法，包括：

獲得當前點火提前角和當前噴油量；及

在車輛的發動機系統的參數數據達到抖動可發生條件，且所述發動機的起動次數小于預設起動次數的情況下，調小所述當前點火提前角及所述當前噴油量；其中，所述抖動可發生條件包括如下至少一個：發動機的冷卻系統的溫度超過第一預定閾值，發動機系統的機油的溫度超過第二預定閾值，發動機燃燒系統中的實際燃燒壓力高于目標燃燒壓力。

進一步的，所述在所述發動機的起動次數小于預設起動次數的情況下，調小所述當前點火提前角及所述當前噴油量，包括：

從點火提前角的調整策略中，選擇點火提前角的第一調小數值；

按照所述第一調小數值，調小所述當前點火提前角；

從噴油的調整策略中，選擇噴油量的第二調小數值；

按照所述第二調小數值，調小所述當前噴油量。

進一步的，所述點火提前角的調整策略包括所述發動機起動時的前N次燃燒分別對應的所述第一調小數值，所述N大于等于1的自然數；

所述噴油的調整策略包括所述發動機起動時的前N次燃燒分別對應的所述第二調小數值。

進一步的，所述前N次燃燒分別對應的所述第一調小數值隨燃燒次數的增加而增大；

所述前N次燃燒分別對應的所述第二調小數值隨燃燒次數的增加而增大。

進一步的，所述前N次燃燒分別對應的所述第二調小數值大于所述當前點火提前角的1％且小于等于所述當前點火提前角的10％；

所述前N次燃燒分別對應的所述第一調小數值大于所述當前噴油量的1％且小于等于所述當前噴油量的10％。

進一步的，所述獲得當前點火提前角和當前噴油量，包括：根據所述冷卻水系統的當前溫度及所述發動機系統中的發動機的當前轉速，從冷卻水溫度、發動機轉速與點火提前角的調整量之間的對應關系中，獲得與所述當前溫度及所述當前轉速對應的當前點火提前角；根據所述冷卻水系統的當前溫度及所述發動機的當前轉速，從冷卻水溫度、發動機轉速與噴油的調整量之間的對應關系中，獲得與所述當前溫度及所述當前轉速對應的當前噴油量。

進一步的，所述方法還包括：檢測車輛的發動機系統中的參數數據是否達到抖動可發生條件；在所述參數數據未達到抖動可發生條件的情況下，控制所述車輛的點火系統執行所述當前點火提前角；控制所述車輛的噴油設備執行所述當前噴油量；

和/或，