[發明專利]蓄電列車、蓄電方法和控制器

在審

• 申請號: 202210967497.9
• 申請日: 2022-08-12
• 公開（公告）號: CN115296425A
• 公開（公告）日: 2022-11-04
• 發明（設計）人: 孫文捷;楊振勇;高愛國;劉磊;尚勇
• 申請（專利權）人: 華北電力科學研究院有限責任公司;國家電網有限公司
• 主分類號: H02J15/00
• 分類號: H02J15/00;H02J3/28;H02K7/18;H02K7/10;B61D43/00
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 趙平;葉明川

1.一種蓄電列車，其特征在于，包括與輸電線路電連接且設置于軌道上的電動發電車體，所述電動發電車體包括電動發電車廂和設置于所述電動發電車廂的電動發電裝置；

其中，當所述電動發電車體沿所述軌道的上坡方向前進時，所述電動發電裝置用于基于所述輸電線路傳輸的第一電能驅動所述電動發電車體行駛；

當所述電動發電車體沿所述軌道的下坡方向前進時，所述電動發電裝置還用于將所述電動發電車體的動能轉化為第二電能，并將所述第二電能傳輸至所述輸電線路。

2.根據權利要求1所述的蓄電列車，其特征在于，所述電動發電裝置包括電動發電機、與所述電動發電機連接的變速箱和與所述變速箱連接的電動發電車輪；

所述電動發電機用于基于所述輸電線路傳輸的第一電能驅動所述變速箱運轉，以使所述變速箱帶動所述電動發電車輪轉動以帶動所述電動發電車體沿所述軌道的上坡方向前進；

所述電動發電車輪用于在所述電動發電車體沿所述軌道的下坡方向前進時帶動所述變速箱運轉，以使所述變速箱帶動所述電動發電機運轉以發電產生所述第二電能并將所述第二電能傳輸至所述輸電線路。

3.根據權利要求1所述的蓄電列車，其特征在于，所述電動發電車體通過第一輸電弓與所述輸電線路連接。

4.根據權利要求2所述的蓄電列車，其特征在于，所述電動發電車體還包括與所述電動發電機連接的控速裝置，用于檢測所述電動發電機的轉速并基于預設的安全轉速控制所述電動發電機的轉速。

5.根據權利要求4所述的蓄電列車，其特征在于，所述控速裝置包括制動裝置、與所述制動裝置連接的轉速控制器和分別與所述轉速控制器和所述電動發電機電連接的轉速傳感器；

所述轉速傳感器用于檢測所述電動發電機的轉速，并將所述電動發電機的轉速傳輸到所述轉速控制器，所述轉速控制器用于在所述電動發電機的轉速超過所述預設的安全轉速時，通過所述制動裝置控制所述電動發電機的轉速。

6.根據權利要求1所述的蓄電列車，其特征在于，還包括與所述輸電線路電連接的蓄電車體組，所述蓄電車體組包括變壓車體和與所述變壓車體連接的多個蓄電車體；

所述變壓車體包括變壓車廂和設置于所述變壓車廂的變壓器；

所述變壓器用于在所述蓄電車體組充電時將輸電線路傳輸的第三電能進行降壓得到第四電能，并將所述第四電能傳輸至所述蓄電車體；

所述變壓器還用于在所述蓄電車體組放電時將所述蓄電車體傳輸的第五電能進行升壓得到第六電能，并將所述第六電能傳輸至所述輸電線路；

所述蓄電車體包括蓄電車廂、設置于所述蓄電車廂的電池組和與所述電池組電連接的充放電回路；

所述充放電回路用于在所述蓄電車體組充電時將所述第四電能傳輸至所述電池組；

所述充放電回路還用于在所述蓄電車體組放電時將所述電池組釋放的所述第五電能傳輸至所述變壓車體。

7.根據權利要求6所述的蓄電列車，其特征在于，所述變壓車體與所述輸電線路電連接。

8.根據權利要求7所述的蓄電列車，其特征在于，所述變壓車體通過第二輸電弓與所述輸電線路電連接。

9.根據權利要求6所述的蓄電列車，其特征在于，所述充放電回路包括與所述變壓車體連接的交流母線、分別與所述交流母線和所述電池組電連接的充電回路、分別與所述交流母線和所述電池組電連接的放電回路；

其中，所述充電回路用于在所述蓄電車體組充電時從所述交流母線獲取所述第四電能并將所述第四電能傳輸至所述電池組；

所述放電回路用于在所述蓄電車體組放電時將所述第五電能通過所述交流母線傳輸至所述變壓車體。

10.根據權利要求9所述的蓄電列車，其特征在于，所述充電回路包括充電開關和與所述充電開關電連接的整流器，所述放電回路包括放電開關和與所述放電開關電連接的逆變器。