[發明專利]一種新能源汽車變壓器組件及擴展方法

有效

• 申請號: 202210967107.8
• 申請日: 2022-08-12
• 公開（公告）號: CN115116739B
• 公開（公告）日: 2023-06-16
• 發明（設計）人: 陳谷峰;郭芳平;聶代文;賈從文
• 申請（專利權）人: 杭州裕正電子有限公司
• 主分類號: H01F41/06
• 分類號: H01F41/06;H01F41/00
• 代理公司: 杭州泓呈祥專利代理事務所(普通合伙) 33350
• 代理人: 張吉;王豐

本發明屬于變壓器技術領域，尤其涉及一種新能源汽車變壓器組件及擴展方法，它包括外板、固定螺栓、變壓器組件、連接組件，其中多個變壓器組件通過連接組件連接組成環形變壓組件，兩個外板通過固定螺栓安裝在環形變壓組件的兩側；本發明設計的變壓器組件，從加工上采用分段組裝方式，降低組裝成本，提高組裝效率。本發明所設計的組裝方式可根據具體需求選擇不同圈數比的變壓器組件，實現快速組裝不同壓比的多種變壓器。本發明設計的變壓器，在安裝時會首先將各個變壓器組件安裝起來，在安裝變壓器組件的時候，因鐵芯單元為弧形狀，相比于環形鐵芯，本發明在纏初級線圈和次級線圈的時候更加方便，快速。

技術領域

本發明屬于變壓器技術領域，尤其涉及一種新能源汽車變壓器組件及擴展方法。

背景技術

環形變壓器是電子變壓器的一大類型，已廣泛應用于家電設備和其它技術要求較高的電子設備中，它的主要用途是作為電源變壓器和隔離變壓器。國內主要用于家電的音響設備和自控設備以及石英燈照明等方面。環形變壓器由于有優良的性能價格比，有良好的輸出特性和抗干擾能力，因而它是一種有競爭力的電子變壓器，但是環形變壓器也存在加工較難，成本高的缺點。

對于上述提到的環形變壓器加工難的問題，主要在于線圈的繞線，線及線頭需要穿過內環，而線較長，無論是人還是機械化操作，加工較難；即整個環形變壓器生產成本較高，效率較低；特別對于同時生產具有不同壓比型號的環形變壓器。

本發明設計一種變壓器組件，從加工上采用分段組裝方式，降低組裝成本，提高組裝效率，另外所設計的組裝方式可實現快速組裝不同壓比的多種變壓器。

發明內容

為了達到上述目的，本發明采用了下列技術方案：

一種新能源汽車變壓器組件，它包括外板、固定螺栓、變壓器組件、連接組件，其中多個變壓器組件通過連接組件連接組成環形變壓組件，兩個外板通過固定螺栓安裝在環形變壓組件的兩側。

所述變壓器組件包括鐵芯單元、第一絕緣層、內部隔離層、第二絕緣層、初級線圈、第一防護殼、外部隔離層、次級線圈、第二防護殼，其中第一絕緣層、內部隔離層、第二絕緣層以從端部嵌套插入的方式內到外依次安裝在鐵芯單元的外側；初級線圈纏繞安裝在第二絕緣層的外側；第一防護殼由兩個殼體組成，第一防護殼嵌套安裝在初級線圈的外側，外部隔離層以從端部嵌套插入的方式安裝在第一防護殼的外側，次級線圈纏繞安裝在第一防護殼的外側；第二防護殼由兩個殼體組成，第二防護殼嵌套安裝在次級線圈的外側，且上下兩部分通過螺栓固定連接。

作為優選的方案，所述內部隔離層為中空膜，內部隔離層的一端具有可連接單向閥的第一氣管，內部隔離層的另一端具有第二氣管和添加口。

作為優選的方案，所述初級線圈具有分叉的兩個線圈接入端和一個線圈接出端；所述次級線圈具有分叉的兩個線圈接入端和一個線圈接出端。

作為優選的方案，所述第一防護殼的端面上開有供初級線圈穿出的第二穿線口；第二防護殼上開有供初級線圈和次級線圈穿出的第二穿線口。

作為優選的方案，所述連接組件包括T型壓板、連接鐵芯、連接套，其中連接套的一端具有法蘭盤，連接套上開有上下分布的兩個第一穿線口，連接套的另一端嵌套安裝在對應變壓器組件的端部的第一絕緣層外側，且通過絕緣螺栓固定連接；連接套的內側安裝有連接鐵芯；連接套上所開的兩個第一穿線口處均安裝有T型壓板，所述T型壓板通過絕緣螺栓與連接套固定連接，T型壓板的壓塊位于第一穿線口內對第一穿線口內的電線進行壓實。

作為優選的方案，首尾兩個變壓器組件之間安裝有能夠將變壓器組件中鐵芯單元貼緊的調緊組件。

作為優選的方案，所述調緊組件包括楔塊、緊固螺釘、T型拉板，其中嵌塊的兩側具有斜面，嵌塊嵌插于首尾兩個變壓器組件中鐵芯單元之間，嵌塊上旋轉安裝有緊固螺栓，T型拉板安裝在首尾兩個變壓器組件中第一絕緣層之間且T型拉板的一端緊貼兩個第一絕緣層的內弧面上，緊固螺栓與T型拉板螺紋配合連接。