[發明專利]船只駕駛員人船分離時的保護系統

在審

• 申請號: 202210960626.1
• 申請日: 2022-08-11
• 公開（公告）號: CN115367088A
• 公開（公告）日: 2022-11-22
• 發明（設計）人: 田歌
• 申請（專利權）人: 維清（天津）軟件有限公司
• 主分類號: B63H21/21
• 分類號: B63H21/21;G08C17/02
• 代理公司: 北京冠和權律師事務所 11399
• 代理人: 陳姣姣

1.船只駕駛員人船分離時的保護系統，其特征在于，包括：

設置在船只上的船只動力自動控制裝置、信號接收裝置，船只動力手動控制裝置和船只啟動開關；以及佩戴于駕駛員身上的信號發送裝置；

所述船只動力自動控制裝置分別與信號接收裝置、船只啟動開關和船只動力手動控制裝置之間采用電信號連接；

所述信號發送裝置向外發送無線測控信號，啟動船只動力自動控制裝置，基于所述信號接收裝置能否接收到所述無線測控信號判斷是否向所述船只啟動開關發送斷開指令；通過所述船只動力手動控制裝置關閉所述船只動力自動控制裝置后，所述船只動力自動控制裝置與船只啟動開關之間的控制關系斷開。

2.根據權利要求1所述的船只駕駛員人船分離時的保護系統，其特征在于，通過所述船只動力手動控制裝置開啟所述船只動力自動控制裝置，所述船只動力自動控制裝置通過控制信號控制所述船只啟動開關的斷開或閉合；當信號接收裝置接收到所述無線測控信號時，所述船只動力自動控制裝置不動作，船只繼續行駛；當所述信號接收裝置無法接收到所述無線測控信號或接收到的信號與所述無線測控信號不匹配時，所述船只動力自動控制裝置向所述船只啟動開關發送斷開指令，所述船只啟動開關根據斷開指令斷開船只動力系統運轉，船只停止行駛。

3.根據權利要求2所述的船只駕駛員人船分離時的保護系統，其特征在于，還包括加密模塊，所述加密模塊連接所述船只動力手動控制裝置；基于所述加密模塊的驗證功能確定所述船只動力手動控制裝置是否處于正常工作狀態；

當所述船只動力手動控制裝置開啟或關閉所述船只動力自動控制裝置時，使用者通過所述加密模塊輸入密碼或輸入指紋，當所述加密模塊判斷輸入的密碼或指紋與預存密碼或指紋一致時，所述加密模塊向所述船只動力手動控制裝置的開關按鈕控制系統發送已認證指令，所述船只動力手動控制裝置將處于正常工作狀態，在該正常工作狀態下，所述開關按鈕控制系統控制開啟按鈕和關閉按鈕為可使用狀態，通過開啟按鈕開啟所述船只動力自動控制裝置，通過關閉按鈕關閉所述船只動力自動控制裝置；若輸入的密碼或指紋與預存密碼或指紋不一致時，所述加密模塊向所述船只動力手動控制裝置的開關按鈕控制系統發送未認證指令，所述船只動力手動控制裝置將處于非工作狀態，在該非工作狀態下，所述開關按鈕控制系統控制開啟按鈕和關閉按鈕為不可使用狀態，開啟按鈕和關閉按鈕不能正常開啟或關閉所述船只動力自動控制裝置。

4.根據權利要求1所述的船只駕駛員人船分離時的保護系統，其特征在于，

所述信號發送裝置發送的無線測控信號覆蓋預設范圍，所述預設范圍為以所述信號發送裝置為圓心，以預設距離為半徑形成的圓；

所述預設距離的控制和設置是基于信號發送裝置的發射功率、發射天線增益、信號接收裝置的靈敏度、接收天線增益、路徑損耗以及天氣環境因素確定的。

5.根據權利要求1所述的船只駕駛員人船分離時的保護系統，其特征在于，當信號接收裝置能夠接收到信號發送裝置發送的無線測控信號時，通過信號發送裝置向信號接收裝置發送特定的信號；

所述信號發送裝置集成于可穿戴設備中，所述信號發送裝置的控制部控制信號發送裝置發送特定形狀的無線波信號，所述無線波信號傳輸至船只上的信號接收裝置后，所述信號接收裝置接收該無線波信號并傳輸至所述船只動力自動控制裝置，所述船只動力自動控制裝置將該無線波信號與預存的波形進行比對，若兩者匹配，則所述船只動力自動控制裝置通過開啟指令開啟船只啟動開關，使船只繼續航行；或者通過關閉指令關閉船只啟動開關，所述船只啟動開關根據斷開指令斷開船只動力系統運轉，船只停止行駛。

6.根據權利要求2所述的船只駕駛員人船分離時的保護系統，其特征在于，

所述斷開船只動力系統是根據船只的不同的動力來源，切斷船只的動力系統，所述切斷船只的動力系統包括：停止船只發動機轉動、降下風帆。