[發明專利]踏腳板激活的車輛電動開閉構件系統

在審

• 申請號: 202210957560.0
• 申請日: 2022-08-10
• 公開（公告）號: CN115891840A
• 公開（公告）日: 2023-04-04
• 發明（設計）人: 斯圖爾特·C·索爾特;克里斯托弗·卡爾·布朗;H·沃伊西克;保羅·肯尼士·戴爾洛克;侯賽因·貝里
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60R3/02
• 分類號: B60R3/02;E05F15/60
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 劉小峰;張濤

本公開提供了“踏腳板激活的車輛電動開閉構件系統”。機動車輛可以配備有踏腳板激活的電動開閉構件系統。可以通過響應于用戶輸入而激活電動開閉構件系統的踏腳板總成來發起開閉構件的電動打開或關閉序列。例如，用戶輸入可以由用戶的肢體提供。在一些實施例中，踏腳板總成可以包括用于接收用戶輸入的集成傳感器。在其他實施例中，踏腳板總成可以被配置為用作用于接收用戶輸入的開關。

技術領域

本公開總體上涉及車輛系統，并且更具體地涉及可以經由車輛踏腳板激活以使開閉構件在關閉位置與打開位置之間移動的電動開閉構件系統。

背景技術

電動車輛通常包括一個或多個開閉構件。示例性開閉構件是車門和舉升式車門。通常，開閉構件可以相對于車輛的車身結構在打開位置與關閉位置之間來回移動以便提供車輛入口/出口。一些開閉構件可以利用致動器(諸如電動鉸鏈)來移動。可以經由運動或腳踢傳感器激活致動器，所述運動或腳踢傳感器響應于檢測到用戶肢體的運動而打開所述開閉構件。

發明內容

根據本公開的示例性方面的一種用于車輛的電動開閉構件系統尤其包括開閉構件和踏腳板總成，所述踏腳板總成被配置為發起所述開閉構件的電動打開或關閉序列。

在前述電動開閉構件系統的另一非限制性實施例中，所述踏腳板總成包括第一傳感器，所述第一傳感器被配置為接收用于發起所述開閉構件的所述電動打開或關閉序列的用戶輸入。

在前述電動開閉構件系統中的任一者的另一非限制性實施例中，所述踏腳板總成包括第二傳感器，所述第二傳感器被配置為接收用于發起第二開閉構件的第二電動打開或關閉序列的第二用戶輸入。

在前述電動開閉構件系統中的任一者的另一非限制性實施例中，所述第一傳感器集成在所述踏腳板總成的踏腳板內并且是電容式傳感器。

在前述電動開閉構件系統中的任一者的另一非限制性實施例中，所述第一傳感器安裝到所述踏腳板總成的踏腳板上并且是隔膜開關。

在前述電動開閉構件系統中的任一者的另一非限制性實施例中，致動器系統被配置為響應于發起所述電動打開或關閉序列而將所述開閉構件從關閉位置移動到打開位置或從所述打開位置移動到所述關閉位置。

在前述電動開閉構件系統中的任一者的另一非限制性實施例中，控制模塊被編程為響應于接收到用于發起所述開閉構件的所述電動打開序列的用戶輸入的通知而命令所述致動器系統將所述開閉構件移動到所述打開位置。

在前述電動開閉構件系統中的任一者的另一非限制性實施例中，所述控制模塊被編程為區分用于發起所述電動打開序列的所述用戶輸入和未被設計為發起所述電動打開序列的第二用戶輸入。

在前述電動開閉構件系統中的任一者的另一非限制性實施例中，所述控制模塊被編程為基于所述踏腳板總成的傳感器已經被致動的時間量或基于施加于所述踏腳板總成的重量的測量大小來確定已經接收到所述第二用戶輸入。

在前述電動開閉構件系統中的任一者的另一非限制性實施例中，所述踏腳板總成的踏腳板被配置為用作用于發起所述開閉構件的所述電動打開或關閉序列的開關。

在前述電動開閉構件系統中的任一者的另一非限制性實施例中，所述踏腳板被配置為接收用于將所述踏腳板從部分展開位置移動到完全展開位置的用戶輸入。所述踏腳板的馬達被配置為供應將所述踏腳板升高回到所述部分展開位置所必需的電流。

在前述電動開閉構件系統中的任一者的另一非限制性實施例中，控制模塊被配置為當所述踏腳板響應于所述電流而返回到所述部分展開位置時確定所述開關已經被激活。