[發明專利]一種交流充電中BMS接口電路

在審

• 申請號: 202210957394.4
• 申請日: 2022-08-10
• 公開（公告）號: CN115395600A
• 公開（公告）日: 2022-11-25
• 發明（設計）人: 田偉;李廣輝;朱玉鳳
• 申請（專利權）人: 南京金邦動力科技有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;B60L53/16
• 代理公司: 南京思宸知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32548
• 代理人: 左江鋒

1.一種交流充電中BMS接口電路，其特征在于：包括CC信號采集電路模塊、CP喚醒電路模塊、S2信號控制電路模塊和CP信號采集電路模塊；

BMS通過檢測測量檢測點3與PE點之間的電阻值來判斷車輛插頭與車輛插座是否完全連接，同時BMS根據RC電阻值來確認當前充電連接裝置的額定容量；

R3(2.74KΩ)未接通前，CP持續輸出DC12V信號，在R3(2.74KΩ)電阻接通后，CP信號先降為9V，然后輸出幅值為9V頻率為1KHz的占空比信號。

2.根據權利要求1所述的一種交流充電中BMS接口電路，其特征在于，所述CC信號采集電路模塊中RC是電阻信號輸入，C344選用1Nf/100V濾波電容，就近濾除干擾信號，R61上拉電阻選用4.7KΩ，取值為涵蓋100Ω、220Ω、680Ω、1.5KΩ的采集范圍，上拉電源選用5V；

四種電阻對應的AC_charge_AD的電壓值為：104mV，229mV，708mV，1560mV；

上拉電阻的阻值和上拉電壓值可以根據AD采集電路的精度和參考電壓進行調整。

3.根據權利要求1所述的一種交流充電中BMS接口電路，其特征在于，所述CP喚醒電路模塊R3(2.74KΩ)未接通前，CP持續輸出DC12V信號，在R3(2.74KΩ)電阻接通后，CP信號先降為9V，然后輸出幅值為9V頻率為1KHz的占空比信號。

4.根據權利要求1所述的一種交流充電中BMS接口電路，其特征在于，所述S2信號控制電路模塊和CP信號采集電路模塊中R3(2.74KΩ)電阻與車輛充電接口通過受控開關連接，在BMS電源電路使用CP的12VDC信號喚醒后，再將R3(2.74KΩ)電阻接通至車輛充電接口，也就是說在BMS電源電路喚醒前保證R3(2.74KΩ)電阻不接入車輛充電接口的CP信號回路；

CP信號只需完成BMS電源喚醒，不需要通過CP信號來保持電源的喚醒狀態，BMS模塊喚醒后單片機會持續輸出電源自保持信號BMU_LOCK；

其中2.74KΩ對應的標號為R42,控制2.74KΩ導通與斷開的開關為Q10。

5.根據權利要求1所述的一種交流充電中BMS接口電路，其特征在于，所述S2信號控制電路模塊和CP信號采集電路模塊中C391(1nF/100V)是濾除CP信號中的干擾信號；

D16(1N4007)是濾除CP信號中的負波信號；

D74(1N4148)是完成6V信號到5V信號的電平轉換；

CP_PWM信號輸入到單片機的PWM采集引腳，計算PWM的占空比。

6.根據權利要求1所述的一種交流充電中BMS接口電路，其特征在于，S2開關閉合，R2(1.3KΩ)與R3(2.74KΩ)并聯，CP信號的電平(檢測點1)由9V方波轉為6V方波,然后，充電設備開始輸出電壓和電流給電池系統充電。

7.根據權利要求6所述的一種交流充電中BMS接口電路，其特征在于，電池管理系統BMS通過測量檢測點2的PWM信號占空比確認當前供電設備的最大供電電流；

電動車輛檢測的占空比與充電電流限值的映射關系；

占空比D在8％與90％之間時，允許充電；其他情況下禁止充電。