[發明專利]一種可拼裝式汽車蓄電池托盤

在審

• 申請號: 202210956863.0
• 申請日: 2022-12-12
• 公開（公告）號: CN115783463A
• 公開（公告）日: 2023-03-14
• 發明（設計）人: 陸恒
• 申請（專利權）人: 丹陽市日安汽車部件有限公司
• 主分類號: B65D19/38
• 分類號: B65D19/38;B65D21/028
• 代理公司: 鎮江禹墨專利代理事務所(普通合伙) 32611
• 代理人: 曾倩瑩

本發明公開了一種可拼裝式汽車蓄電池托盤，涉及蓄電池托盤技術領域，包括外殼，所述外殼的內壁焊接有放置板，所述外殼內部的一側焊接有兩個固定架，且固定架的前后兩端均開設有限位孔，所述外殼內部的另一側焊接有兩個導向架，且導向架的內部均安裝有插塊，所述插塊內部的前后兩端之間通過轉軸安裝有旋轉桿。本發明通過將插塊沿著導向架推動，致使其一端插入附近裝置上的插孔內部，隨后旋轉轉動桿并通過傳動致使旋轉桿轉動，令兩個移動條相向移動，并推動限位桿插入限位孔的內部，完成相鄰兩個外殼較長邊之間的拼接，多個外殼快速拼裝在一起后再各自進行固定，能夠相互限制避免某一個托盤移位。

技術領域

本發明涉及蓄電池托盤技術領域，具體為一種可拼裝式汽車蓄電池托盤。

背景技術

隨著新能源技術的不斷開發，電動汽車的使用頻率也越來越高，人們開始使用蓄電池來代替汽油作為汽車的動力來源，蓄電池主要是先安裝在托盤中，再與車身底部的相應位置進行連接，托盤的大小與蓄電池的尺寸相配合，能夠對其起到較好的限位作用，但是一輛汽車上需要多組蓄電池，也就意味著需要使用多組托盤進行承托，而各個托盤之間沒有相互的連接關系，難以整齊地進行安裝，可能會導致單個托盤因安裝件損壞出現移位的現象，鑒于此，針對上述問題，深入研究，遂有本案產生。

發明內容

本發明的目的在于提供一種可拼裝式汽車蓄電池托盤，以解決上述背景技術中提出的托盤之間無法進行快速連接的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種可拼裝式汽車蓄電池托盤，包括外殼，所述外殼的內壁焊接有放置板，所述外殼內部的一側焊接有兩個固定架，且固定架的前后兩端均開設有限位孔，所述外殼內部的另一側焊接有兩個導向架，且導向架的內部均安裝有插塊，所述插塊內部的前后兩端之間通過轉軸安裝有旋轉桿，且旋轉桿的外壁中間位置處焊接有從動錐形齒輪，所述旋轉桿的外壁套設有兩個移動條，且移動條的一端均焊接有限位桿，所述插塊一側的內部通過軸承安裝有轉動桿，且轉動桿的一端延伸至插塊的內部焊接有主動錐形齒輪，所述轉動桿的另一端延伸至插塊的外側安裝有旋鈕，所述外殼的兩側均開設有兩個插孔，所述外殼的一端開設有導向槽，所述外殼頂端的一端開設有兩個凹槽，且凹槽內部的一端均安裝有多個拉簧伸縮桿，所述拉簧伸縮桿的一端均安裝有撥板，所述外殼遠離導向槽的一端開設有兩個收納槽，且收納槽的一端均與凹槽的一端相連通，所述撥板的一側均固定有固定塊，且固定塊的一端均延伸至外殼的一側安裝有限位板。

優選的，所述導向槽的形狀呈T字型，且導向槽的兩側均延伸至外殼的兩側。

優選的，所述收納槽和限位板的形狀尺寸均相同，且收納槽和限位板的中心處在同一水平線上。

優選的，所述插塊的前后兩端均開設有導槽，所述導向架內部的前后兩端均安裝有導塊，且導向架通過導塊和導槽之間的滑動配合與插塊之間構成滑動連接。

優選的，所述主動錐形齒輪和從動錐形齒輪的形狀尺寸均相同，且主動錐形齒輪和從動錐形齒輪之間嚙合。

優選的，所述旋轉桿外壁的前后兩端分別設置有方向相反的外螺紋，且移動條的內壁分別設置有與其相匹配的內螺紋。

優選的，所述插孔、固定架、導向架內部一端和插塊的一端均處在同一豎直平面內，且插孔和插塊的中心處在同一水平線上。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

通過將插塊沿著導向架推動，致使其一端插入附近裝置上的插孔內部，當插塊移動至最大行程時，旋轉轉動桿并通過主動錐形齒輪和從動錐形齒輪的配合致使旋轉桿轉動，從而令兩個移動條相向移動，并推動限位桿插入限位孔的內部，完成相鄰兩個外殼較長邊之間的拼接，多個外殼快速拼裝在一起后再各自進行固定，能夠相互限制避免某一個托盤移位。

附圖說明

圖1為本發明的立體結構示意圖；

圖2為本發明的正視剖面結構示意圖；

圖3為本發明的局部俯視剖面結構示意圖；