[發明專利]一種階梯式緊急疏散裝置及乘客疏散方法

有效

• 申請號: 202210944997.0
• 申請日: 2022-08-08
• 公開（公告）號: CN115337567B
• 公開（公告）日: 2023-06-23
• 發明（設計）人: 徐白羽;徐濤;黃莉莉
• 申請（專利權）人: 中車南京浦鎮車輛有限公司
• 主分類號: A62B99/00
• 分類號: A62B99/00;B61D23/02
• 代理公司: 南京同澤專利事務所(特殊普通合伙) 32245
• 代理人: 蔡晶晶

1.一種階梯式緊急疏散裝置，包括兩個平行設置的主體支架（1），其特征在于：

所述主體支架（1）內底部設置有固定座（2），所述固定座（2）底部設置有支撐板（3），兩個所述支撐板（3）背部之間設置有兩個主梁（4），兩個所述主梁（4）之間設置有牽引過渡塊（5）；

所述支撐板（3）正面設置有伸縮折疊組件（6），兩個所述伸縮折疊組件（6）之間依次設置有一級踏板（7）、二級踏板（8）、三級踏板（9）及四級踏板（10）；

位于同側的所述支撐板（3）與所述伸縮折疊組件（6）之間設置有踏板展開桿（11）；

所述主體支架（1）為方向朝下的L形結構；

所述支撐板（3）為V形結構，所述支撐板（3）背面頂端與所述固定座（2）保持活動連接，且位于上方的所述主梁（4）兩端均穿插過所述固定座（2）與所述支撐板（3）保持固定連接，另一個所述主梁（4）位于兩個所述支撐板（3）底部之間；

所述伸縮折疊組件（6）包括與所述支撐板（3）正面頂部活動連接的一級連接桿（601）、一級支撐桿（602），所述一級連接桿（601）另一端與二級支撐桿（603）一端活動連接，所述一級支撐桿（602）與二級連接桿（604）一端活動連接，所述二級支撐桿（603）另一端與三級連接桿（605）一端活動連接，所述二級連接桿（604）另一端與三級支撐桿（606）活動連接，所述三級連接桿（605）另一端與四級支撐桿（607）一端活動連接，所述三級支撐桿（606）另一端與四級連接桿（608）一端活動連接，所述四級支撐桿（607）另一端與尾端橫桿（609）一端活動連接，所述四級連接桿（608）與尾端支撐桿（610）一端連接，所述尾端橫桿（609）另一端與所述尾端支撐桿（610）另一端保持活動連接；

所述二級連接桿（604）中間位置與所述二級支撐桿（603）中間位置保持活動連接，所述三級連接桿（605）中間位置與所述三級支撐桿（606）中間位置保持活動連接，所述四級連接桿（608）中間位置與所述四級支撐桿（607）中間位置保持活動連接；

所述踏板展開桿（11）一端位于所述支撐板（3）外側底部，所述踏板展開桿（11）另一端位于所述二級支撐桿（603）外側中間位置且保持活動連接，所述踏板展開桿（11）外側中間位置設置有展開氣簧（16），所述展開氣簧（16）另一端與所述支撐板（3）外側中間位置保持活動連接。

2.根據權利要求1所述的一種階梯式緊急疏散裝置，其特征在于，兩個所述主梁（4）之間豎向設置有兩個相互對稱的豎桿（12），所述牽引過渡塊（5）位于兩個所述豎桿（12）中間位置且保持活動連接。

3.根據權利要求2所述的一種階梯式緊急疏散裝置，其特征在于，所述牽引過渡塊（5）背面設置有牽引體（13），所述牽引體（13）端部設置有牽引支架（14）并保持活動連接。

4.根據權利要求3所述的一種階梯式緊急疏散裝置，其特征在于，所述一級踏板（7）位于兩個所述一級連接桿（601）之間，所述二級踏板（8）位于兩個所述二級連接桿（604）之間，所述三級踏板（9）位于兩個所述三級連接桿（605）之間，所述四級踏板（10）位于兩個所述四級連接桿（608）之間，且所述一級踏板（7）、所述二級踏板（8）、所述三級踏板（9）及所述四級踏板（10）保持平行。

5.根據權利要求4所述的一種階梯式緊急疏散裝置，其特征在于，所述尾端橫桿（609）底端設置有緩沖塊（15）。

6.一種基于權利要求5所述的階梯式緊急疏散裝置的乘客疏散方法，其特征在于包括以下步驟：

S1、當需要進行緊急疏散時，牽引體（13）拉動牽引過渡塊（5），推動主梁（4）繞固定座（2）旋轉，兩個支撐板（3）與所述主梁（4）隨動，使裝置從裙板內部伸出至對應客室門口的下方；

S2、當牽引過渡塊（5）達到牽引體（13）一定位置后，不再產生相對運動，此時展開氣簧（16）開始工作，推動踏板展開桿（11）繞著兩個支撐板（3）開始向下轉動，使伸縮折疊組件（6）展開，直至緩沖塊（15）接觸軌面，形成疏散通道，乘客從客室門口經裝置疏散至軌面。