[發(fā)明專利]一種多功能駐車空調(diào)及制冷駕駛室

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210938883.5
• 申請(qǐng)日: 2022-08-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN115366608A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-11-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙慶福;陳再霖;黃晶;董斌;滿章明;趙曜;姜鵬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)商用車有限公司
• 主分類號(hào): B60H1/00
• 分類號(hào): B60H1/00
• 代理公司: 湖北竟弘律師事務(wù)所 42230
• 代理人: 杜娟

本申請(qǐng)公開(kāi)了一種多功能駐車空調(diào)及制冷駕駛室，涉及商用車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，多功能駐車空調(diào)包含風(fēng)機(jī)和蒸發(fā)器，所述駐車空調(diào)還包含密閉殼體，所述密閉殼體被蒸發(fā)器隔斷形成常溫腔和冷氣腔；所述風(fēng)機(jī)設(shè)置于常溫腔內(nèi)，所述常溫腔設(shè)置四個(gè)氣口，四個(gè)氣口分別用于從室內(nèi)吸氣、從室外吸氣、向室外排氣、以及向蒸發(fā)器排氣；所述冷氣腔設(shè)置一個(gè)用于向室內(nèi)排氣的氣口；每個(gè)氣口均設(shè)置對(duì)應(yīng)的風(fēng)門(mén)；所述駐車空調(diào)通過(guò)開(kāi)閉各個(gè)風(fēng)門(mén)切換形成包含但不限于內(nèi)循環(huán)的多種不同空氣循環(huán)模式。本申請(qǐng)的多功能駐車空調(diào)及制冷駕駛室，具有多種不同的空氣循環(huán)模式，不僅能進(jìn)行內(nèi)循環(huán)，還能與室外換氣。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及商用車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種多功能駐車空調(diào)及制冷駕駛室。

背景技術(shù)

目前，車輛在行駛過(guò)程中，利用發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)，空調(diào)壓縮機(jī)壓縮制冷劑，并送至冷凝器進(jìn)行冷卻，之后經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器吸收空氣中的熱量而汽化，實(shí)現(xiàn)行車空調(diào)時(shí)的制冷。隨著人們生活水平的提升及生活節(jié)奏的加快，在商用車領(lǐng)域，司乘人員不但行車時(shí)要在駕駛室內(nèi)，在停車等貨、停車休息時(shí)也需要在駕駛室內(nèi)，此時(shí)若啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速下開(kāi)啟空調(diào)，長(zhǎng)期在怠速工況下保持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性具有不良影響；同時(shí)怠速工況下發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，噪聲大，發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高。

為了避免駐車制冷時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期怠速運(yùn)行，本領(lǐng)域技術(shù)人員在商用車的駕駛室頂部單獨(dú)布置駐車空調(diào)。駐車空調(diào)主要直接利用車輛的蓄電池，在駐車時(shí)給駕駛室制冷。駐車空調(diào)與行車空調(diào)不同之處在于：行車空調(diào)是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)，而駐車空調(diào)是利用蓄電池的電能，驅(qū)動(dòng)駐車空調(diào)壓縮機(jī)及風(fēng)機(jī)等部件，實(shí)現(xiàn)駐車時(shí)給駕駛室制冷。

但是，現(xiàn)有的駐車空調(diào)，占用了原有天窗的空間，使得商用車缺失了天窗的通風(fēng)換氣功能；更為關(guān)鍵的是，現(xiàn)有的頂置駐車空調(diào)僅具備室內(nèi)空氣循環(huán)通風(fēng)的功能，不具備室外換氣通風(fēng)功能，室內(nèi)空氣長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)循環(huán)，特別是司乘人員在駕駛室內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間休息睡眠時(shí)，室內(nèi)空氣質(zhì)量會(huì)變差，對(duì)人的健康及休息質(zhì)量產(chǎn)生不良影響；同時(shí)，現(xiàn)有的頂置駐車空調(diào)無(wú)法實(shí)現(xiàn)排氣功能，在駕駛室內(nèi)燒水及做飯時(shí)，會(huì)產(chǎn)生很多的水汽，如果不及時(shí)將這些濕氣排出駕駛室，會(huì)在車輛玻璃內(nèi)表面產(chǎn)生冷凝水，影響駕駛室的可靠性和舒適性。

因此，本領(lǐng)域的技術(shù)人員亟待設(shè)計(jì)一種新的駐車空調(diào)解決上述技術(shù)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本申請(qǐng)的目的在于提供一種多功能駐車空調(diào)及制冷駕駛室，具有多種不同的空氣循環(huán)模式，不僅能進(jìn)行內(nèi)循環(huán)，還能與室外換氣。

為達(dá)到以上目的，采取的技術(shù)方案是：一種多功能駐車空調(diào)，包含風(fēng)機(jī)和蒸發(fā)器，所述駐車空調(diào)還包含密閉殼體，所述密閉殼體被蒸發(fā)器隔斷形成常溫腔和冷氣腔；所述風(fēng)機(jī)設(shè)置于常溫腔內(nèi)，所述常溫腔設(shè)置四個(gè)氣口，四個(gè)氣口分別用于從室內(nèi)吸氣、從室外吸氣、向室外排氣、以及向蒸發(fā)器排氣；所述冷氣腔設(shè)置一個(gè)用于向室內(nèi)排氣的氣口；每個(gè)氣口均設(shè)置對(duì)應(yīng)的風(fēng)門(mén)；所述駐車空調(diào)通過(guò)開(kāi)閉各個(gè)風(fēng)門(mén)切換形成包含但不限于內(nèi)循環(huán)的多種不同空氣循環(huán)模式。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述駐車空調(diào)還包含若干步進(jìn)電機(jī)，所述步進(jìn)電機(jī)一一連接于所有風(fēng)門(mén)，所有步進(jìn)電機(jī)連接至車載控制器。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述四個(gè)氣口分別為外氣進(jìn)氣口、排氣口、蒸發(fā)器進(jìn)氣口和室內(nèi)進(jìn)氣口；所述外氣進(jìn)氣口處安裝可開(kāi)閉的外進(jìn)氣風(fēng)門(mén)，所述排氣口和蒸發(fā)器進(jìn)氣口中間位置安裝共用的吹排風(fēng)門(mén)，所述室內(nèi)進(jìn)氣口處安裝內(nèi)進(jìn)氣風(fēng)門(mén)；所述冷氣腔包含室內(nèi)出氣口；所述多種不同的空氣循環(huán)模式包含內(nèi)循環(huán)模式、外循環(huán)模式、內(nèi)外混循環(huán)模式和排氣模式。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述駐車空調(diào)還包含導(dǎo)流板，所述導(dǎo)流板將常溫腔分為風(fēng)機(jī)的進(jìn)氣腔和出氣腔，所述外氣進(jìn)氣口位于進(jìn)氣腔的邊沿；所述排氣口和蒸發(fā)器進(jìn)氣口位于出氣腔邊沿；所述導(dǎo)流板包含直板段和弧形段，所述弧形段包覆設(shè)置于風(fēng)機(jī)周向，且其底部設(shè)置一個(gè)連接進(jìn)氣腔和出氣腔的通風(fēng)口。