[發明專利]一種機場道面摩擦系數測試設備及測試方法

在審

• 申請號: 202210935397.8
• 申請日: 2022-08-05
• 公開（公告）號: CN115326700A
• 公開（公告）日: 2022-11-11
• 發明（設計）人: 杭寶國;張建龍;單勤;王根葉;賀兵雄;邸抗
• 申請（專利權）人: 民航機場建設工程有限公司
• 主分類號: G01N19/02
• 分類號: G01N19/02
• 代理公司: 青島中天航遠知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 37391
• 代理人: 張正

一種機場道面摩擦系數測試設備，包括載重盒、限位槽、配重塊、電動推桿、行走輪、控制系統、顯示器和人機交互裝置。一種機場道面摩擦系數測試方法，包括如下幾種模擬形式：(1)模擬乘客在飛機艙內的靜態分布區域對摩擦系數的影響；(2)模擬部分乘客在飛機艙內移動對摩擦系數的影響；(3)飛機發生振動的情況下，對摩擦系數的影響；(4)極端情況下，飛機艙內乘客的位置導致配重失衡時，對摩擦系數的影響。本發明涉及路面摩擦系數檢測技術領域，通過接近真實地模擬飛機艙內的各種情形，可對飛機的安全著陸滑行以及機場道面的摩擦面設計提供充分有益的參考資料。

技術領域

本發明涉及路面摩擦系數檢測技術領域，具體涉及一種機場道面摩擦系數測試設備及測試方法。

背景技術

摩擦系數是指兩表面間的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力之比值。它是和表面的粗糙度有關，而和接觸面積的大小無關。依運動的性質，它可分為動摩擦系數和靜摩擦系數。滑動摩擦力是兩物體相互接觸發生相對滑動而產生的，飛機場建成后，需要利用摩擦系數車運載著摩擦系數測試儀器行駛在跑道上，對跑道進行摩擦測試。

基于上述描述發現，現有的摩擦系數測試車，底盤多為一定固定值式的鋼結構，車體重量也為固定式的，并不能進行調節，而實際飛機在跑道上滑行時，會有不同數量的乘客，因此飛機與跑道之間的摩擦會有所變動，然而上述結構的摩擦測試式顯然不具有這種實際模擬性能。

為了解決上述問題，專利文獻CN201811278156.0提供了航空機場路面摩擦系數車的增重裝置，包括:底板，連接座，滑座，座套，螺桿，螺紋端頭，頂座，頂桿，螺紋套，吊鉤，第一手柄輪，第二手柄輪，滑管，安裝槽，萬向球座，功能座，滑槽，掛槽，T形配重件和橡膠滑套；所述底板為兩根平行的板材結構，它們左右兩端的頂面共同焊接有一處L形結構的連接座，且連接座上開設有安裝槽；所述底板經過圓角處理，并且在其中一處連接座上貫穿有一根螺紋套，通過此螺紋套螺紋貫穿配合有一根頂桿，此頂桿采用螺桿結構；所述座套內通過螺紋配合的方式貫穿有一根螺桿，且此螺桿的兩端頭均還安裝有一個直徑略大于其直徑的螺紋端頭；所述座套坐落安裝在滑座上，此滑座為U形腔結構，其通過底面連接的滑管滑動配合在兩根底板上；所述螺桿和頂桿的一端分別安裝有第一手柄輪和第二手柄輪；所述滑座的右端面安裝有一處頂座；所述萬向球座為四處，它們均布安裝在滑管的底面上。

如上所述，該增重裝置通過移動滑座及功能座能夠實現車底盤前后左右方向的配重變化，從而分別用于模擬飛機滑行時、前艙乘客人員較多情況下、摩擦系數的變化以及飛機機艙內左右方向乘客人員不對等時的摩擦系數變化量，雖然該文獻提供的技術能夠提高現有的摩擦系數測試車的不足，提高了使用的靈活性，然而該模擬功能依然比較簡單，無法更加真實的模擬飛機艙內配重變化的情況，更無法模擬振動對飛機滑行時的道面摩擦系數的影響。

發明內容

本發明提供了一種機場道面摩擦系數測試設備及測試方法，目的是通過接近真實的模擬飛機艙內不同位置的乘客分布、乘客的位移、滑行時具有不同的振動源及極端情況導致的飛機跑道摩擦系數的變化，進而為飛機的安全滑行及飛機跑道的摩擦面設計提供更完善的參考資料。

為達到上述目的，本發明技術方案為：

一種機場道面摩擦系數測試設備，包括沿測試車底盤的長度方向設于底盤下方的載重盒，所述的載重盒內依據飛機艙內乘客的座位排布設有若干限位槽，其中沿前后方向的一列限位槽代表走廊的位置，每個限位槽內均設有配重塊，所述的配重塊的側壁外表面與限位槽的內表面間隙配合，在測試車的底盤下表面安裝有若干與配重塊一一對應的電動推桿，所述的電動推桿沿垂直于底盤下端的方向設置，且電動推桿的頂端與底盤下端固定連接，伸縮端與配重塊的頂端連接，在電動推桿的伸縮下，配重塊能夠被提起或放置在限位槽內；所述的載重盒的底端四角處設置有行走輪，所述的行走輪的底端與測試車的輪子底端共面；所述的電動推桿通過導線與測試車的控制系統電連接，所述的控制系統還通過導線連接有顯示器和人機交互裝置，所述的顯示器和人機交互裝置設置于測試車的駕駛室內。