[發(fā)明專利]儀表界面數(shù)據(jù)實時更新的方法、系統(tǒng)、電子設(shè)備和存儲介質(zhì)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210933260.9
• 申請日: 2022-08-04
• 公開（公告）號: CN115390961A
• 公開（公告）日: 2022-11-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊超;唐彥杰;李相華
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: G06F9/451
• 分類號: G06F9/451;G06F9/448;G06F9/445;B60K35/00
• 代理公司: 上海光華專利事務(wù)所(普通合伙) 31219
• 代理人: 苗曉娟

本發(fā)明提供一種儀表界面數(shù)據(jù)實時更新的方法、系統(tǒng)、電子設(shè)備和存儲介質(zhì)，涉及汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，本發(fā)明中首先獲取若干個能夠調(diào)用文件的API接口，將若干個API接口封裝成一個總API接口；隨后調(diào)用總API接口，通過編寫的業(yè)務(wù)邏輯代碼得到的實時數(shù)據(jù)實時更新到所述文件中；最后本申請將所述文件和界面插件datasource綁定，所述界面插件datasource將界面工具kanzi和文件建立鏈接關(guān)系。本申請通過軟件工程師不需要了解UI層的布局結(jié)構(gòu)和框架，僅僅知道UI工程師暴露出的所述文件的名稱和數(shù)據(jù)類型，就可以將數(shù)據(jù)更新到所述文件中，同時UI工程師不需要也不需要知道軟件工程師的邏輯，通過datasource插件，能夠?qū)⑺鑫募?nèi)的數(shù)據(jù)和界面綁定即可，從而實現(xiàn)UI工程師和軟件工程師的工作解開耦合。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種儀表界面數(shù)據(jù)實時更新的方法、系統(tǒng)、電子設(shè)備和存儲介質(zhì)。

背景技術(shù)

汽車電子技術(shù)更新?lián)Q代速度越來越快，汽車座艙的液晶屏幕越來越多，屏幕界面越來越炫酷，UI工程師需要了解軟件工程師的業(yè)務(wù)邏輯才能夠開展自己的工作，同樣軟件工程師也需要知道UI工程師的設(shè)計方式才能夠設(shè)計自己的業(yè)務(wù)邏輯。

常見的汽車儀表HMI控制方法及系統(tǒng)，包括以下步驟：S1，外部實車向控制器模塊輸入信號；S2，控制器模塊接收輸入信號后，根據(jù)信號變化和時間變化，將相關(guān)數(shù)據(jù)處理請求發(fā)送給數(shù)據(jù)模型模塊；S3，數(shù)據(jù)模型模塊進(jìn)一步對數(shù)據(jù)庫中相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理；S4，視圖模型模塊根據(jù)數(shù)據(jù)庫，生成與視圖模塊中部件一一對應(yīng)的控制數(shù)據(jù)；S5，視圖模塊根據(jù)控制數(shù)據(jù)，對儀表HMI部件進(jìn)行控制。通過控制方法及系統(tǒng)，可以簡化儀表應(yīng)用功能及其HMI控制的開發(fā)，減少重復(fù)編碼，減少開發(fā)難度和開發(fā)時間，方便配置及維護(hù)，并且采用MVC模型結(jié)構(gòu)，更易應(yīng)對多人聯(lián)合設(shè)計、需求變更及迭代開發(fā)。

上述技術(shù)方案未解決耦合的問題，使得軟件工程師和UI工程師在設(shè)計時還是需要受到其余工程師的影響，了解對方的工作邏輯和方式才能夠進(jìn)行操作。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本發(fā)明提供一種儀表界面數(shù)據(jù)實時更新的方法、系統(tǒng)、電子設(shè)備和存儲介質(zhì)，以解決未能使得軟件工程師和UI工程師工作偶爾的問題。

本發(fā)明提供的一種儀表界面數(shù)據(jù)實時更新的方法，包括獲取若干個能夠調(diào)用文件的API接口，將若干個所述API接口封裝成一個總API接口，其中，所述總API接口對應(yīng)有一個庫和一個頭文件；

調(diào)用所述總API接口，通過編寫的業(yè)務(wù)邏輯代碼得到的實時數(shù)據(jù)實時更新到所述文件中，其中，所述實時數(shù)據(jù)屬于實時更新的數(shù)據(jù)；

將所述文件和界面插件datasource綁定，所述界面插件datasource將界面工具kanzi和文件建立鏈接關(guān)系，其中，界面工具kanzi顯示在實時更新的總計里程數(shù)據(jù)，所述界面工具kanzi應(yīng)用在汽車上。

于本發(fā)明的一實施例中，所述若干個所述API接口封裝成一個總API接口，包括：

將API接口1封裝層子接口1，API接口2封裝成子接口2，API接口3封裝成子接口3；

將子接口1、子接口2和子接口3封裝成一個總API接口。

于本發(fā)明的一實施例中，所述將通過編寫的業(yè)務(wù)邏輯代碼得到的實時數(shù)據(jù)實時更新到所述文件中，包括：

根據(jù)業(yè)務(wù)邏輯編寫和實時數(shù)據(jù)相關(guān)的業(yè)務(wù)邏輯代碼，其中，所述業(yè)務(wù)邏輯關(guān)聯(lián)汽車的信號變化邏輯，將汽車上的儀表軟件得到的汽車的信號變化邏輯轉(zhuǎn)變成業(yè)務(wù)邏輯代碼控制實時數(shù)據(jù)的實時更新；

通過軟件調(diào)用所述總API接口，將儀表軟件得到的所述實時數(shù)據(jù)更新到所述文件中，其中，所述文件的格式是xml格式。

于本發(fā)明的一實施例中，所述業(yè)務(wù)邏輯關(guān)聯(lián)汽車的信號變化邏輯，包括：