[發明專利]一種大型船舶軸系安裝新工藝

在審

• 申請號: 202210929364.2
• 申請日: 2022-08-03
• 公開（公告）號: CN115140267A
• 公開（公告）日: 2022-10-04
• 發明（設計）人: 孟勛;李萼祥;丁蘇明;劉國慶;徐勤
• 申請（專利權）人: 江蘇韓通船舶重工有限公司
• 主分類號: B63B73/20
• 分類號: B63B73/20;B63B73/60
• 代理公司: 南京鑫之航知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32410
• 代理人: 汪慶朋

本發明涉及一種大型船舶軸系安裝新工藝，包括以下步驟：S1、安裝軸系負荷測量支撐工裝；S2、中間軸找正對中合格后，以中間軸法蘭為基準找正齒輪箱輸出法蘭聯軸的中心；S3、然后在支撐工裝的一側安裝帶壓力表的液壓千斤頂，在液壓千斤頂所對應的軸頸上和被測軸承的一端各安裝一個百分表；S4、利用液壓千斤頂頂起軸系，并作出詳細記錄對應的百分表讀數；S5、最后根據軸系校中計算書將液壓千斤頂逐步加力，記錄數據并計算中間軸的實際負荷值是否滿足軸系校中計算書要求。通過該發明，可大大促進軸系安裝的可靠性，提高軸系運行的安全性能。

技術領域

本發明涉及的是海洋工程機械設備技術領域，尤其是一種大型船舶軸系安裝新工藝。

背景技術

目前在船舶的建造過程中，軸系負荷測量的準確性一直難以找出合理的工具來檢測，如測量不準確，勢必會造成船舶在后期航行期間軸系軸承磨損嚴重，甚至會導致軸承白合金鋼脫落，燒壞，影響航行安全。軸系作為船舶航行過程中的重要構件，其重要性不言而喻，在設計和安裝過程中需一絲不茍，嚴格按照要求執行。因此，軸系安裝的工藝和方法對整個軸系的運行起至關重要的用處。以現有技術208kBC軸系安裝為例，使用圓柱形托架頂住軸系下端測量方法，經過多次調節軸系安裝之后，艉軸前軸承受力為107.1kn，計算書要求范圍：75kn~113kn，此數據測量也滿足要求，但不算精確，因此需要更精確的測量方法解決船舶軸系安裝問題。

發明內容

針對現有技術上存在的不足，本發明提供一種大型船舶軸系安裝新工藝，解決了軸系負荷測量的不準確性和測量方法的復雜性以及造成軸系軸承磨損嚴重問題，本發明能夠簡化復雜的軸系負荷測量，可比較精確的測量出軸系軸承受力情況，然后根據計算結果和對比軸系負荷計算書，能較快的判斷出該如何微調整個軸系的安裝狀態。

為了實現上述目的，本發明是通過如下的技術方案來實現：一種大型船舶軸系安裝新工藝，包括以下步驟：

S1：安裝軸系負荷測量支撐工裝；

S2：中間軸找正對中合格后，以中間軸法蘭為基準找正齒輪箱輸出法蘭聯軸的中心；

S3：然后在支撐工裝的一側安裝帶壓力表的液壓千斤頂，在液壓千斤頂所對應的軸頸上和被測軸承的一端各安裝一個百分表；

S4：利用液壓千斤頂頂起軸系，并作出詳細記錄對應的百分表讀數；

S5：最后根據軸系校中計算書將液壓千斤頂逐步加力，記錄數據并計算中間軸的實際負荷值是否滿足軸系校中計算書要求。

進一步地，在步驟S1中安裝軸系負荷測量支撐工裝包括以下步驟：

S11：中間軸上船，中間軸的兩端用兩個可調軸承托架支撐；

S12：調整兩個可調軸承支撐將中間軸法蘭與艉軸的聯軸節法蘭對齊；

S13：中間法蘭與艉軸的聯軸節法蘭對中好后通過鉸孔螺栓連接起來。

進一步地，在步驟S2中以中間軸法蘭為基準找正齒輪箱輸出聯軸法蘭的中心具體方法為：

S21：準備兩對磁力表座和百分表，在齒輪箱輸出聯軸法蘭的兩側各安裝一個磁力表座和一個百分表；

S22：測量齒輪箱輸出法蘭與中間軸法蘭校中使其曲折和偏移值滿足軸系校中計算書的要求；

S23：齒輪箱對中調整合格后，采取工藝措施將齒輪箱底座左右上下前后等方向固定好，防止變動。

進一步地，在步驟S4中利用液壓千斤頂頂起軸系的具體步驟為：

S41：測量前先作頂升、放下動作各一次，然后再進行正式測量，油泵以每0.5Mpa加壓一次，測量軸系的上升量，上升到最大值0.8mm時為止；

S42：然后以每0.5MPa降壓一次，測量軸系的下降量，下降到油壓降至0時為止。