[發(fā)明專利]一種執(zhí)行器模擬限位裝置及方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210926661.1
• 申請日: 2022-08-03
• 公開（公告）號: CN115389194A
• 公開（公告）日: 2022-11-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王洪生
• 申請（專利權(quán)）人: 普為科汽車科技（蘇州）有限公司
• 主分類號: G01M13/003
• 分類號: G01M13/003;G01M13/00;G01M17/007
• 代理公司: 北京精金石知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11470
• 代理人: 劉俊玲

本發(fā)明公開了一種執(zhí)行器模擬限位裝置及方法，涉及汽車排氣技術(shù)領(lǐng)域。包括執(zhí)行器，還包括執(zhí)行器測試模組、升降模組、接電模組和測試系統(tǒng)；執(zhí)行器測試模組固定在升降模組上；執(zhí)行器測試模組包括限位桿和具有限位槽的限位轉(zhuǎn)輪，限位桿由測試驅(qū)動裝置進(jìn)行驅(qū)動，限位桿伸入所述限位槽內(nèi)且用于限制限位轉(zhuǎn)輪的轉(zhuǎn)動角度，限位轉(zhuǎn)輪通過扭力傳感器與測試連接裝置相連接；測試連接裝置與執(zhí)行器的開度控制機(jī)構(gòu)配合連接；接電模組與執(zhí)行器的主板接口配合連接。本發(fā)明通過限位桿和具有限位槽的限位轉(zhuǎn)輪進(jìn)行限位模擬，結(jié)構(gòu)簡單，可以測試執(zhí)行器的開度控制功能是否完善、執(zhí)行器開關(guān)預(yù)緊力(開關(guān)鎖緊力)測試、及模擬閥片開閉的極點(diǎn)位置。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車排氣技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種執(zhí)行器模擬限位裝置及方法。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的汽車排氣調(diào)音技術(shù)不僅可以實(shí)現(xiàn)靜音，而且可以在特定場合中實(shí)現(xiàn)車輛行駛過程中的聲浪效果。調(diào)音閥可通過車輛控制系統(tǒng)，結(jié)合用戶使用工況，實(shí)時(shí)調(diào)整閥片開度的大小，來獲得特定的排氣聲效感受，目前現(xiàn)有的調(diào)音閥布置在排氣管出口端，閥片的開啟角度有限，而且即便開啟到最大角度，排氣氣流流通截面積仍然較小，從而使得發(fā)動機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行排氣時(shí)的低速轟鳴噪聲較大。

申請?zhí)枮镃N202220209351.3公開了一種汽車排氣管電動聲學(xué)閥控制器，包括殼體、驅(qū)動機(jī)構(gòu)、傳動機(jī)構(gòu)、開度控制機(jī)構(gòu)和控制板；傳動機(jī)構(gòu)包括相互配合傳動的蝸桿和渦輪，蝸桿與所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)固定連接；驅(qū)動機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動所述蝸桿和所述渦輪轉(zhuǎn)動；開度控制機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述殼體外部，該開度控制機(jī)構(gòu)與所述渦輪固定連接；開度控制機(jī)構(gòu)與排氣管閥片固定連接且控制所述排氣管閥片的開閉角度；控制板與所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)電性連接。渦輪蝸桿結(jié)構(gòu)可以提高傳動的穩(wěn)定性，同時(shí)也可節(jié)省空間，確保結(jié)構(gòu)緊湊，滿足調(diào)音需求，能夠在較小的空間結(jié)構(gòu)下保證調(diào)音性能。

但在調(diào)音閥執(zhí)行器控制閥門開閉的過程中，需要尋找閥門開閉的極限位置，確保排氣管閥片的開閉角度處于合適的位置，同時(shí)因?yàn)榕艢夤荛y片為消耗品，使用頻率極高，因此需要對執(zhí)行器進(jìn)行旋轉(zhuǎn)功能測試，保證執(zhí)行器具有較高的壽命，避免過高頻率的更換。

申請?zhí)枮镃N201910694198.0的中國專利提供了一種回轉(zhuǎn)式閥門電動執(zhí)行器綜合測試裝置，包括底座、第一氣缸、第二氣缸、編碼器、活動摩擦盤、固定摩擦盤、扭矩傳感器和聯(lián)軸器，底座上設(shè)置有安裝腔，底座的頂端設(shè)置有用于安裝執(zhí)行器的安裝工位，活動摩擦盤上設(shè)置有主軸，扭矩傳感器和主軸通過聯(lián)軸器與外部執(zhí)行器連接，編碼器安裝在活動摩擦盤上。第一氣缸和第二氣缸交替輸出，產(chǎn)生變化的壓力，從而使固定摩擦盤對活動摩擦盤產(chǎn)生變化的摩擦力，從而使執(zhí)行器受到不同的扭矩。在測試過程中，扭矩傳感器測試執(zhí)行器扭矩的變化、編碼器測試執(zhí)行器轉(zhuǎn)動角度的變化，測試的數(shù)值跟標(biāo)準(zhǔn)對比，測試執(zhí)行器是否合格。

但是該綜合測試裝置并未針對執(zhí)行器的極限位置進(jìn)行位置模擬，也未涉及到執(zhí)行器旋轉(zhuǎn)功能測試，因此，有必要對提供一種執(zhí)行器模擬限位裝置及方法，可以測試執(zhí)行器的開度控制功能是否完善、執(zhí)行器開關(guān)預(yù)緊力(開關(guān)鎖緊力)、及模擬閥片開閉的極點(diǎn)位置。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種執(zhí)行器模擬限位裝置及方法。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

一種執(zhí)行器模擬限位裝置，包括執(zhí)行器，還包括執(zhí)行器測試模組、升降模組、接電模組和測試系統(tǒng)；

所述執(zhí)行器測試模組固定在所述升降模組上且在所述升降模組的驅(qū)動下進(jìn)行上下移動；

所述執(zhí)行器測試模組包括限位桿和具有限位槽的限位轉(zhuǎn)輪，所述限位桿由測試驅(qū)動裝置進(jìn)行驅(qū)動，所述限位桿伸入所述限位槽內(nèi)且用于限制所述限位轉(zhuǎn)輪的轉(zhuǎn)動角度，所述限位轉(zhuǎn)輪通過扭力傳感器與測試連接裝置相連接；

所述測試連接裝置與所述執(zhí)行器的開度控制機(jī)構(gòu)配合連接；

所述接電模組與所述執(zhí)行器的主板接口配合連接。