[發明專利]電驅動橋總成和車輛

在審

• 申請號: 202210918324.8
• 申請日: 2022-08-01
• 公開（公告）號: CN115157925A
• 公開（公告）日: 2022-10-11
• 發明（設計）人: 鄔勇;左殿位;費傳藝
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江吉利新能源商用車集團有限公司;浙江遠程商用車研發有限公司
• 主分類號: B60B35/12
• 分類號: B60B35/12;B60B35/14;B60K1/00;B60K17/04;B60K17/16
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 張志江

1.一種電驅動橋總成，其特征在于，包括電機、差速器、左半軸、右半軸、電機輸出組件、左半軸輸出組件以及右半軸輸出組件；

所述差速器與所述電機通過所述電機輸出組件傳動連接；

所述差速器的一端通過左半軸輸出組件與所述左半軸傳動連接；

所述差速器的另一端通過右半軸輸出組件與所述右半軸傳動連接；

所述電機、所述左半軸以及所述右半軸同軸設置。

2.如權利要求1所述的電驅動橋總成，其特征在于，所述電機輸出組件包括電機軸和第一齒輪副，所述電機通過所述電機軸與所述第一齒輪副傳動連接，所述電機軸與所述左半軸、所述右半軸同軸設置。

3.如權利要求2所述的電驅動橋總成，其特征在于，所述第一齒輪副包括相嚙合的第一主動齒輪和第一從動齒輪，所述第一主動齒輪與所述電機軸傳動連接，所述第一從動齒輪與所述差速器傳動連接。

4.如權利要求3所述的電驅動橋總成，其特征在于，所述第一從動齒輪與所述差速器的外殼固定連接。

5.如權利要求3所述的電驅動橋總成，其特征在于，所述差速器和所述電機位于所述第一齒輪副的同一側，或者，分別位于所述第一齒輪副的相對兩側。

6.如權利要求1所述的電驅動橋總成，其特征在于，所述左半軸輸出組件包括傳動連接的左輸出中間軸和第二齒輪副，所述差速器包括相對設置的左半軸齒輪和右半軸齒輪，所述左輸出中間軸與所述左半軸齒輪傳動連接，以使所述差速器與所述左半軸傳動連接。

7.如權利要求6所述的電驅動橋總成，其特征在于，所述第二齒輪副包括相嚙合的第二主動齒輪和第二從動齒輪，所述第二主動齒輪與所述左輸出中間軸傳動連接，所述第二從動齒輪與左半軸傳動連接。

8.如權利要求6所述的電驅動橋總成，其特征在于，所述右半軸輸出組件包括傳動連接的右輸出中間軸和第三齒輪副，所述右輸出中間軸與所述右半軸齒輪傳動連接，以使所述差速器與所述右半軸傳動連接。

9.如權利要求8所述的電驅動橋總成，其特征在于，所述第三齒輪副包括相嚙合的第三主動齒輪和第三從動齒輪，所述第三主動齒輪與所述右輸出中間軸傳動連接，所述第三從動齒輪與右半軸傳動連接。

10.一種車輛，其特征在于，包括如權利要求1至9任一項所述的電驅動橋總成。