[發明專利]車輛和用于車輛的控制方法

在審

• 申請號: 202210917374.4
• 申請日: 2022-08-01
• 公開（公告）號: CN115923549A
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發明（設計）人: 青木優也;安藤徹
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60L53/16
• 分類號: B60L53/16;B62D25/24;E05B83/28
• 代理公司: 華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 梁皓茹

車輛包括：第一電力接收口、設置在第一電力接收口處的第一蓋、配置為在鎖定狀態與解鎖狀態之間切換第一蓋的第一蓋鎖裝置、以及配置為將第一蓋鎖裝置控制為鎖定狀態或解鎖狀態的控制器。當車輛的進入門被鎖定而第一蓋打開時，控制器配置為將第一蓋鎖裝置設定為解鎖狀態直到第一外部充電開始，當第一外部充電開始時將第一蓋鎖裝置設定為鎖定狀態，并且當第一外部充電完成時將第一蓋鎖裝置設定為解鎖狀態。

技術領域

本公開涉及車輛和用于車輛的控制方法，并且更具體地，涉及配置為能夠進行用于從設置在車輛外部的充電設施對車載蓄電裝置充電的外部充電的車輛和用于車輛的控制方法。

背景技術

第2020-114040號日本未審查專利申請公開(JP2020-114040A)描述了配置為能夠進行外部充電的車輛。車輛能夠與車門鎖裝置同步地使蓋鎖裝置和連接器鎖裝置運作，并且用于在向每個鎖裝置的運作電力的供應與中斷之間切換的繼電器是共通化的(參見JP2020-114040A)。

發明內容

充電設施可以包括連接器鎖裝置，該連接器鎖裝置將充電設施的充電連接器與車輛的入口的連接設定為鎖定狀態。配備有連接器鎖裝置的充電設施在外部充電完成時解除充電連接器與入口的連接。由此，用戶能夠從入口卸下充電連接器。

在此，當在外部充電期間用戶從車輛離開時，用戶通常鎖定車門。之后，如果當用戶返回車輛時完成了外部充電，用戶將充電連接器從入口卸下并關閉蓋。

然而，如在例如JP2020-114040A中描述的車輛的情況下，如果蓋鎖裝置與車門鎖裝置同步地被設定為鎖定狀態，則即使當用戶試圖關閉蓋時用戶也不能關閉蓋，因為蓋鎖裝置處于鎖定狀態。為了將蓋鎖裝置設定為解鎖狀態，車門需要被解鎖，所以從用戶便利的角度來看存在改進的空間。

本公開在使用配備有連接器鎖裝置的充電設施的外部充電中改進了用戶便利性。

本公開的第一方面提供一種車輛。該車輛配置為能夠進行第一外部充電，以利用從設置在車輛外部的第一充電設施供應的電力對車載蓄電裝置充電。該車輛包括，配置為能夠與第一充電設施的第一連接器連接的第一電力接收口，設置在第一電力接收口處的第一蓋，配置為在鎖定狀態與解鎖狀態之間切換第一蓋的第一蓋鎖裝置，以及配置為將第一蓋鎖裝置控制為鎖定狀態或解鎖狀態的控制器。當車輛的進入門被鎖定而第一蓋關閉時，控制器配置為與進入門的鎖定同步地將第一蓋鎖裝置設定為鎖定狀態。當車輛的進入門被鎖定而第一蓋打開時，控制器配置為：將第一蓋鎖裝置設定為解鎖狀態直到第一外部充電開始，當第一外部充電開始時將第一蓋鎖裝置設定為鎖定狀態，以及當第一外部充電完成時將第一蓋鎖裝置設定為解鎖狀態。

利用上述配置，即使當車輛的進入門被鎖定時，但是當第一蓋打開時，控制器不使第一蓋鎖裝置與進入門的鎖定同步。控制器將第一蓋鎖裝置設定為解鎖狀態直到開始第一外部充電，因此用戶能夠在此階段關閉第一蓋。當開始第一外部充電時，控制器將第一蓋鎖裝置設定為鎖定狀態，并且當第一外部充電完成時，控制器將第一蓋鎖裝置設定為解鎖狀態。伴隨第一外部充電的完成，第一蓋鎖裝置被設定為解鎖狀態，因此將第一連接器從第一電力接收口斷連的用戶能夠在沒有任何附加操作的情況下關閉第一蓋。因此，能夠改進用戶便利性。

在一個實施例中，第一電力接收口可以配置為使得在第一外部充電期間通過第一連接器鎖裝置將與第一連接器的連接設定為鎖定狀態。第一連接器鎖裝置可以包括在第一充電設施中，并且可以配置為在鎖定狀態與解鎖狀態之間切換第一連接器與第一電力接收口的連接。第一電力接收口可以配置為使得當第一外部充電完成時，通過第一連接器鎖裝置將與第一連接器的連接設定為解鎖狀態。

利用上述配置，將第一連接器與第一電力接收口的連接在鎖定狀態與解鎖狀態之間切換的第一連接器鎖裝置設置在第一充電設施中。然后，伴隨第一外部充電完成，第一電力接收口與第一連接器的連接被設定為解鎖狀態。由此，用戶在完成第一外部充電后能夠在沒有任何附加操作的情況下將第一連接器從第一電力接收口斷連。