[發(fā)明專利]一種汽車后橋齒輪厚度檢測(cè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210917118.5
• 申請(qǐng)日: 2022-08-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN114993139B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-10-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊瑞;李松
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 四川丹齒精工科技有限公司
• 主分類號(hào): G01B5/06
• 分類號(hào): G01B5/06
• 代理公司: 成都博領(lǐng)眾成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 51340
• 代理人: 宋紅賓

本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車后橋齒輪厚度檢測(cè)裝置，涉及汽車零配件檢修技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括旋調(diào)盤、夾測(cè)桿、調(diào)柄和固定筒，其中夾測(cè)桿和調(diào)柄之間通過(guò)設(shè)置齒輪嚙合結(jié)構(gòu)聯(lián)動(dòng)，兩夾測(cè)桿和兩調(diào)柄共同與旋調(diào)盤構(gòu)成夾持鉗結(jié)構(gòu)。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置夾測(cè)桿和調(diào)柄，利用齒輪嚙合聯(lián)動(dòng)的結(jié)構(gòu)，使兩根夾測(cè)桿和兩根調(diào)柄共同構(gòu)成夾持鉗的結(jié)構(gòu)，在實(shí)際測(cè)量時(shí)僅需利用夾測(cè)桿上對(duì)應(yīng)的相關(guān)夾測(cè)組件對(duì)待測(cè)量位點(diǎn)進(jìn)行夾持，兼具卡尺的功能，便于對(duì)齒輪的各個(gè)位點(diǎn)的厚度進(jìn)行直接測(cè)量；其中通過(guò)在兩根調(diào)柄之間安裝回彈式卷尺結(jié)構(gòu)的測(cè)距尺，摒棄傳統(tǒng)直接測(cè)量數(shù)據(jù)的方式，利用相似三角形的原理，通過(guò)測(cè)距尺的讀數(shù)和比例關(guān)系，直接計(jì)算出待測(cè)位點(diǎn)的距離，便于數(shù)據(jù)的記錄與統(tǒng)計(jì)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車零部件檢修技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車后橋齒輪厚度檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)

汽車整體架構(gòu)通常包括前橋和后橋，而根據(jù)具體的驅(qū)動(dòng)方式不同，前橋和后橋的作用也有所不同；例如后橋驅(qū)動(dòng)的車輛，其后橋一般不僅具有承載車體重量的作用，還包括驅(qū)動(dòng)和減速作用；尤其是在后橋驅(qū)動(dòng)車輛中，后橋作為驅(qū)動(dòng)和減速的重要構(gòu)件，一般是通過(guò)其內(nèi)部包含的多個(gè)組件相互配合方能完成；例如汽車后橋齒輪，與一般齒輪不同，汽車后橋齒輪通常為弧齒錐齒輪結(jié)構(gòu)，這樣的構(gòu)造能夠構(gòu)成的后區(qū)汽車齒輪差速器，能夠在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中增加扭轉(zhuǎn)力矩，調(diào)節(jié)左右兩車輪的轉(zhuǎn)速，并通過(guò)齒輪結(jié)構(gòu)將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到主動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)汽車運(yùn)行；

因此，正是由于后橋齒輪對(duì)后去車輛的作用較大，在初期后橋齒輪加工過(guò)程中，齒輪結(jié)構(gòu)的各類相關(guān)數(shù)據(jù)通常需要嚴(yán)格把控，例如齒輪厚度和齒厚；現(xiàn)有檢測(cè)或測(cè)量工具通常針對(duì)性較強(qiáng)，如測(cè)量齒輪厚度時(shí)直接使用卡尺即可完成，而測(cè)量齒厚時(shí)需要用到公法線千分尺，測(cè)量工具的不統(tǒng)一往往導(dǎo)致測(cè)量工作繁瑣復(fù)雜；因此，我們結(jié)合現(xiàn)有的測(cè)量手段，在測(cè)量齒輪厚度的工具前提下增加測(cè)量齒厚的功能，提高測(cè)量工具的功能性和適用性，進(jìn)而提高測(cè)量工作效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車后橋齒輪厚度檢測(cè)裝置，解決現(xiàn)有的測(cè)量工具功能單一、測(cè)量步驟繁瑣、工作效率低的問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明為一種汽車后橋齒輪厚度檢測(cè)裝置，包括旋調(diào)盤、夾測(cè)桿、調(diào)柄和固定筒，所述旋調(diào)盤、夾測(cè)桿和調(diào)柄的數(shù)量均為兩個(gè)，其中夾測(cè)桿和調(diào)柄均設(shè)置于兩旋調(diào)盤之間，且兩旋調(diào)盤之間焊接有若干限位柱；所述夾測(cè)桿一端焊接有從動(dòng)齒輪，兩從動(dòng)齒輪相互嚙合；所述調(diào)柄一端焊接有驅(qū)動(dòng)齒輪，兩驅(qū)動(dòng)齒輪相互嚙合，且驅(qū)動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合；通過(guò)驅(qū)動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪之間的齒輪嚙合結(jié)構(gòu)，夾測(cè)桿和調(diào)柄在兩個(gè)旋調(diào)盤之間構(gòu)成夾持鉗結(jié)構(gòu)，能夠利用夾測(cè)桿的部位對(duì)待測(cè)量的物體進(jìn)行夾持測(cè)量；所述驅(qū)動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪均與旋調(diào)盤旋轉(zhuǎn)軸接；所述固定筒的上端與下方旋調(diào)盤旋轉(zhuǎn)卡接，其中固定筒可用于將整體裝置安裝在齒輪軸孔，便于固定；

所述夾測(cè)桿上表面焊接有夾測(cè)梁，且位于夾測(cè)桿的另一端；所述夾測(cè)梁為“L”形桿結(jié)構(gòu)，其下表面開(kāi)設(shè)有微調(diào)滑槽；所述夾測(cè)梁通過(guò)微調(diào)滑槽滑動(dòng)卡合有夾測(cè)探針，其中夾測(cè)探針為伸縮桿結(jié)構(gòu)；在實(shí)際測(cè)量工作中，夾測(cè)探針和夾測(cè)梁由于都安裝在夾測(cè)桿上，均可用于夾持測(cè)量操作；同時(shí)可滑動(dòng)的夾測(cè)探針能夠在夾持測(cè)量時(shí)微調(diào)夾持位置，測(cè)量不同位置的相關(guān)數(shù)據(jù)；所述調(diào)柄上表面焊接有握柄，且握柄設(shè)置于調(diào)柄的另一端；其中一所述調(diào)柄與握柄之間旋轉(zhuǎn)軸接有測(cè)距尺，所述測(cè)距尺為回彈式卷尺結(jié)構(gòu)，且測(cè)距尺的另一端延伸并栓接至另一調(diào)柄；結(jié)合前述夾測(cè)桿和調(diào)柄之間構(gòu)成的夾持鉗結(jié)構(gòu)，兩夾測(cè)桿之間的夾角和兩調(diào)柄之間的夾角相同，因此兩夾測(cè)梁和夾測(cè)探針夾持測(cè)量出的長(zhǎng)度與測(cè)距尺展示的讀數(shù)之間存在固定比例關(guān)系；

所述固定筒包括固定套、膨脹套和鎖定栓，其中固定套周側(cè)面與膨脹套粘連固定，固定套周側(cè)面開(kāi)設(shè)有若干通孔，且固定套內(nèi)部通過(guò)通孔與膨脹套內(nèi)部連通；所述鎖定栓與固定套螺旋栓接，鎖定栓上端焊接有推壓塞板，且推壓塞板設(shè)置于固定套內(nèi)部，并與固定套構(gòu)成活塞結(jié)構(gòu)；其中，膨脹套為橡膠套，結(jié)合前述結(jié)構(gòu)，當(dāng)旋緊鎖定栓時(shí)，推壓塞板旋轉(zhuǎn)上升，擠壓固定套中的空氣至膨脹套中，膨脹套受壓膨脹，能夠支撐抵緊齒輪的軸孔，便于裝置整體安裝固定在齒輪上。