[發明專利]動力電池處理系統、方法、電動車輛及自動駕駛車輛

在審

• 申請號: 202210912325.1
• 申請日: 2022-07-29
• 公開（公告）號: CN115091961A
• 公開（公告）日: 2022-09-23
• 發明（設計）人: 萬艷寬
• 申請（專利權）人: 阿波羅智能技術（北京）有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L3/04;B60L50/60
• 代理公司: 北京猷德知識產權代理有限公司 16084
• 代理人: 范繼晨

1.一種動力電池處理系統，包括：

多條電池支路，對所述多條電池支路的開閉進行控制的開關，以及通過所述開關對所述多條電池支路進行控制的控制器；

其中，所述多條電池支路分別包括對應的電池組，所述多條電池支路分別包括的電池組以串聯的方式為負載提供動力高壓；

其中，所述控制器用于在所述多條電池支路中出現故障電池支路的情況下，通過所述開關斷開所述故障電池支路并保持除所述故障電池支路之外的其他電池支路以串聯的方式為所述負載提供動力高壓。

2.根據權利要求1所述的動力電池處理系統，其中，

所述控制器，還用于在為所述多條電池支路中的電池組充電的充電電壓低于所述多條電池支路中的電池組的總充電需求電壓的情況下，先為所述多條電池支路中部分電池支路中的電池組進行充電，再為除所述部分電池支路之外的其他電池支路中的電池組進行充電；

其中，所述部分電池支路中的電池組的總充電需求電壓低于或等于所述充電電壓。

3.根據權利要求1所述的動力電池處理系統，其中，還包括：電池管理系統單元以及與所述多條電池支路分別對應的電池檢測單元，其中，

所述與所述多條電池支路分別對應的電池檢測單元，用于對對應的電池支路的運行狀態進行檢測，并將檢測結果發送給所述電池管理系統單元；

所述電池管理系統單元，用于基于接收到的所述檢測結果，判定對應的電池支路是否發生故障，得到判定結果，并將所述判定結果發送給所述控制器。

4.根據權利要求3所述的動力電池處理系統，其中，所述電池管理系統單元的數量為一個或多個，所述電池管理系統單元的數量少于所述電池檢測單元的數量，其中，多個電池檢測單元將對應的檢測結果發送給同一個電池管理系統單元。

5.根據權利要求1所述的動力電池處理系統，其中，還包括：蓄電池和升壓電路；

所述控制器，還用于在為所述多條電池支路中的電池組進行充電之前，向所述升壓電路發送第一升壓指令；

所述升壓電路，用于基于接收到的所述第一升壓指令，對所述蓄電池的輸出電壓進行升壓操作，得到升壓電壓，并為所述負載提供所述升壓電壓。

6.根據權利要求1所述的動力電池處理系統，其中，還包括：蓄電池和升壓電路；

所述控制器，還用于在所述多條電池支路中出現故障電池支路的情況下，通過所述開關斷開所述故障電池支路之后，并保持除所述故障電池支路之外的其他電池支路以串聯的方式提供動力高壓之前，向所述升壓電路發送第二升壓指令；

所述升壓電路，用于基于接收到的所述第二升壓指令，對所述蓄電池的輸出電壓進行升壓操作，得到升壓電壓，并為所述負載提供所述升壓電壓。

7.根據權利要求1至6中任一項所述的動力電池處理系統，所述多條電池支路為兩條電池支路。

8.一種動力電池處理方法，包括：

采集多條電池支路的狀態數據，其中，所述多條電池支路分別包括對應的電池組，所述多條電池支路分別包括的電池組以串聯的方式為負載提供動力高壓；

基于所述多條電池支路的狀態數據，確定所述多條電池支路的檢測結果；

在所述檢測結果為在所述多條電池支路中出現故障電池支路的情況下，通過開關斷開所述故障電池支路并保持除所述故障電池支路之外的其他電池支路以串聯的方式為所述負載提供動力高壓。

9.根據權利要求8所述的方法，其中，所述方法還包括：

在直接為所述多條電池支路分別包括的電池組充電的充電電壓低于所述多條電池支路中的電池組的總充電需求電壓的情況下，先為所述多條電池支路中部分電池支路中的電池組進行充電，再為除所述部分電池支路之外的其他電池支路中的電池組進行充電；

其中，所述部分電池支路中的電池組的總充電需求電壓低于所述充電電壓。